浙江在线04月01日讯 昨天，记者从杭州市公路管理局获悉，掘进中的钱江隧道东线盾构机主体，成功穿越了钱塘江北岸百年防洪大堤，正式向钱塘江进发。
接下来的几个月，盾构机都将在钱塘江下掘进，预计钱江隧道东线将在今年下半年穿越钱塘江南岸大堤，抵达萧山，完成钱江隧道东线的掘进，届时，钱江隧道东西双线将全面贯通。预计，钱江隧道整体工程将于2013年底竣工。
每分钟两厘米速度推进
前天，记者进入距离地面20多米深的钱江隧道内，头顶正上方就是钱塘江北岸大堤，施工现场井然有序。在现场，施工的噪音不是很大，而震动也很小，盾构机正一点一点向前推进。
本次盾构穿越的江北大堤，整体高5米，前身为明清时期建造的鱼鳞石塘，后于1997到2003年新建成标准海塘。由于鱼鳞石塘的保护要求十分严格，盾构机在挖掘过程中，产生的震动和沉降都有可能破坏坝体。因此，这台全世界最大的盾构机，不得不以最慢的速度小心翼翼地、缓慢向前推进。
“对推进速度这一块，我们力求做到平稳。推进速度我们控制在每分钟不超过两厘米。”钱江隧道项目常务副经理刘宽介绍说。
120多个监测点全程监控
在钱塘江北岸大堤上，记者发现堤坝上有很多金属的圆盘。据介绍，这些圆盘就是监测点。
为了保证大堤安全，施工方在大堤上设置了120多个这样的监测点，全天采集监测数据，用来监测大堤的沉降。
“盾构穿越大堤前，我们每天监测两次数据。盾构穿越大堤这段时间，我们每向前推进2米就监测一次数据。”刘宽说。除此之外，施工方还通过控制刀盘切口压力，以及在钱塘江北岸海塘外通过抛石的方式，减少潮水对大堤的冲击，保护这明清海塘。
记者了解到，钱江隧道盾构机主体通过大堤坝体，整个施工过程中，钱塘江北岸大堤的沉降严格控制在1厘米左右的安全范围内。
隧道西线开始进行内部装修
已经贯通的钱江隧道西线，内部施工也同步推进。施工员们已经开始进行内部装饰和安装机电。入口附近的墙面上，已经贴上了瓷砖，墙面上还有一长排LED灯亮着。
“我们挑选4家公司生产的LED在做测验，这个测验我们已经持续做了半年多了。主要是要检测这些LED用了一段时间后，光亮是否会减弱，考量光泽度等等，最终要从中挑选出隧道的LED照明灯。”刘宽说。
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