浙江在线06月13日讯 今年3月，秋石快速路二期(临丁路—绕城北线)建成通车，秋石高架的北段全部打通，除了中河上塘高架外，大家开车去城北又多了一种选择，开得也特别通气。
但要是顺着秋石高架往南，到了机场路就会遭遇“断头路”，不得不从机场路下匝道下，进入秋涛路，忍受拥堵之苦。
不过随着昨天秋石快速三期(石德立交南—清江路立交)的开工，秋石“断头路”将彻底打通，成为杭城贯通南北又一条交通大动脉，将大大缓解目前中河上塘高架的交通压力。
两年后，开车从半山到钱塘江边，如果路况好的话，只要10分钟。
高架双向6车道两年后主体完工
秋石快速路三期工程，穿越江干区中部，北起石德立交，南至清江路立交，北端与机场路高架衔接，南端与钱江三桥相连，全长6.2公里。
据华东勘察设计院的何工介绍，根据秋石高架三期设计方案，高架桥为双向6车道城市快速路，标准宽度25米，设计行车速度80公里/小时，单车道匝道宽度为7米，双车道匝道9.5米，匝道设计行车速度40公里/小时。地面道路为双向6车道城市主干道，实施标准宽度50米，设计行车速度50公里/小时。
全线共设置2个立交，即清江路立交和艮秋立交；6对平行或定向匝道，即灵江路南、灵江路北、庆春路北、艮秋立交南、艮秋立交北、天城路南。
秋石高架三期主体工程预计2014年6月30日前完成。
秋石高架三期将有效缓解中河上塘高架拥堵
秋石快速路(包括秋石高架的一、二、三期)是杭州“三纵五横”快速路网中的中间一纵。
秋石快速路一期工程(石德立交南—临丁路)，2007年开工建设，2010年2月通车。
秋石快速路二期工程(临丁路—绕城北线)，以隧道形式穿过半山，2012年3月建成通车。
虽然秋石高架的北部已全部打通，但司机开车沿着秋石高架往南走，依然会在机场路遭遇“断头路”，不得不下桥走地面。
除了“断头路”外，城东交通拥堵也亟待破解。“钱江新城地块开发已基本完成，大量居民和企业入住，导致秋涛路钱江新城区域交通流量大幅增加；随着火车东站枢纽区域的规划建设，秋涛路作为火车东站区域出入主要通道，以及萧山、临平南北向沟通的主要通道之一，交通需求大大增加；作为沟通钱塘江两岸的重要通道，由于南北接线问题导致钱江三桥拥堵日益严重，也急需优化两岸接线状况。”建设单位工作人员说。
另外，作为杭州市区目前唯一南北贯通的中河高架快速路，拥堵日益严重，急需增加南北向快速通道。
而这一切问题，都将随着秋石高架的建成通车迎刃而解。
施工期间，秋涛路全路段双向4车道
根据总体施工方案，秋石高架三期施工期交通组织主要分为两个阶段。
第一阶段围挡道路中间26米宽度范围，迁移全线中央隔离带绿化后，实施高架主线标准段、管线、地面道路等，施工期交通(包括机动车、非机动车、行人等)在两侧各12米宽度范围内通行。
临时交通改道前，需迁移全线机非隔离带绿化与人行道行道树，硬化机非隔离带，从而可实现施工期秋涛路全路段双向四车道通行的要求。
第二阶段围挡道路两侧各12米宽度范围，实施外侧剩余高架拼宽段、匝道段、管线、地面道路等，开放中间25米宽度范围行车。
杭州市建委相关负责人介绍，秋石三期工程的建设，将全面提升整条快速路的交通功能，有力提高城东区块纵向穿城的通行能力，对完善杭州快速路网、缓解市区交通压力、优化市民出行条件，尤其是对缓解中河高架路交通拥堵情况，具有重要作用。
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