浙江在线06月13日讯 2个多月前，杭州半山隧道所在的秋石快速路二期通车，它成为来往余杭区和杭州主城区的一条“捷径”，从市中心到半山至少能省下二三十分钟。不过，很多车主也有一个困扰：秋石高架跑得很顺畅，可往南到了主城区的机场路下口，四车道变成两车道，道路又开始堵了。
让人纠结的状况正在解决中——昨天，秋石快速路三期正式开工，全线在秋涛路上建高架，从机场路连起清江立交，最后与钱江三桥相连，再通上萧山的风情大道，可以一直跑到绕城高速南线。
这条快速路预计在2014年建成通车，这意味着杭州“三纵五横”中的一纵终于要“写”完了——全线通车后，预计从半山出发到钱江三桥一带，仅需15分钟。对从绍兴、台州、宁波等地来杭州的车辆来说，出入杭城又多了一条捷径。
15分钟，半山三桥一路通
秋石快速路，是杭州市的“三纵五横”快速路网中的“一纵”，南起清江路立交、北至320国道绕城公路收费口，全长约17.7公里。这条快速路2007年开工，分三期实施。
一期工程，从机场路——杭玻路，早在2008年已通车。二期工程也已于今年3月底开通。
昨天开工的秋石快速路的三期工程，就是把高架线继续往南延伸，盖在整条秋涛路上面，北面接起石德立交南的机场路“跳水平台”(预留的高架匝道口)，往南走跨过艮秋立交，连起清江路立交，最后与钱江三桥相连。
很明显，如果秋石快速路由南到北一通，杭州城内就多了一条纵向快速路，中河——上塘高架的车子肯定能分流掉一部分，拥堵的情况将有所缓解。而住在临平、半山一带的市民，往主城区、滨江、萧山就顺畅多了。
数字最有说服力：秋石三期设计单位华东勘测设计研究院的何工给记者算了一笔账：“按照秋石快速路17.7公里的长度、高架设计时速是80公里/小时来计算，如果道路畅通，从半山隧道到三桥，15分钟就够了。”
此外，秋石快速路三期在规划中会继续延伸，从清江路立交开始沿秋涛路再建高架过去，过望江路立交，最后与钱江四桥相连。这样一来，今后中河——上塘高架、秋石快速路，德胜路德胜快速路，以及更北的留石快速路，能形成快速路的环线网。
目前，为今后的延伸做好准备，三期工程将预留一个口子在秋涛南路上，华东家具市场门口附近。
秋石三期，最先动工的是解放路到庆春路这段，预计在2014年6月30日完成主体工程，并在年底前建成通车。
为保护运河景观，匝道北移100米
为了方便和地面道路及其他立交连接，秋石快速路三期全线共设置2个立交，即清江路立交和艮秋立交；6对平行或定向匝道，即灵江路南、灵江路北、庆春路北、艮秋立交南、艮秋立交北、天城路南。
与之前公示的方案对照，最明显的就是把京江桥上的匝道往北挪了100米。
虽然100米只是很短的一段距离，却能反映出杭州建设者的细心：这样做是考虑到京江桥是京杭大运河上的桥梁，一建匝道就容易破坏运河沿岸的景观带。如今把匝道往北移动，既保留了匝道功能，又保护了运河景观。
不过京江桥还是要大动，桥面几乎全部要拆除，仅保留前两年拓宽时新增加的14多米宽的钢箱梁，桩基部分也基本保留。改造后，京江桥将变成63.5米宽，具备6车道通行能力。
另外，庆春东路原来设置了一对定向匝道，专门通往庆春路过江隧道、钱江新城一带，现在改成了平行匝道，服务范围就更广了：很多住在上城区、下城区的市民，就可以选择这对平行匝道上下秋石高架。考虑到距离太近，原本设计的凤起路北面的上下匝道就取消了。
在所有的匝道中，有一条现在从清江路立交落到秋涛路路面的匝道改变颇大。它今后将被抬升与快速路高架连通，并从原来的南北双向行驶改成由南往北单向行驶。立交上还会增加一条高架匝道，供车辆由北往南通行。此外还有一条规划中的灵江路，连通采荷路和新业路。它的北面有一对定向匝道，以后钱江新城的市民，可以通过新业路到灵江路直接上下秋石高架。
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