制图 李本献
今年10月就要试运营的杭州地铁1号线一期工程，在下沙区域共有下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文泽路站4个站点。
相比主城区，公交配套还不发达的下沙，周边市民对地铁的接驳换乘，有着更为迫切的期待。
此前，下沙公交曾宣布，要新开辟两条“地铁接驳公交线”(本报今年4月7日A02版曾作报道)。
最新消息是，在日前上报市政府的地铁1号线交通配套方案中，这两条接驳线的方案，已做了较大修改，并进行了细化。
同时，下沙还计划新增3条“短途地铁接驳线”，用来解决地铁站至周边3公里范围内大型住宅区的接驳需求。
一条新公交线
从下沙行政中心到头格小区
一个新公交站
离地铁高沙路站出口只有10米
酝酿中的两条地铁接驳常规公交线，其中一条，原计划从学源街海达南路口始发，终点站是头格村。现修改为，从下沙行政中心到头格小区。
这一修改，主要是因为起点站尚未建设好，因此“拐了个弯”。
这条新辟线路，连接龙湖滟澜山、名城湖左岸、中外公寓、德信早城、铭和苑等5个住宅区，还有中沙、高沙、智格、七格、头格社区等5个社区，同时与下沙医院、市民服务中心、石材市场相连接。
中间有个停靠站，接驳地铁高沙路站。
这个停靠站，将是一个全新建成的公交站点，具体位置就是在金沙大道高沙路以西60米处起至100米处，距离地铁高沙路站西北角出口只有10米左右。站台长40米，可以同时停靠3辆10米长的公交车。
等地铁正式运营，金沙湖居住区块、西南工业区、头格社区一带的市民，都可以坐这趟公交车接驳地铁，也可以坐到下沙医院就医、到市民服务中心办事等。
这一方案已经在实地反复做了调研，这条线路的长度大约为9.7公里，单程行驶时间大约是28分钟。
另一条新公交线
从东沙商业中心到保利东湾
接驳地铁高沙路站、文泽路站
还有一条公交新线，原计划起点站是下沙城，终点站是保利东湾。现在要修改为从东沙商业中心到保利东湾——起点站延伸了。
修改后，这条公交线不但能接驳地铁高沙路站、文泽路站，还连接上下沙地区最大的商业零售市场——东沙商业中心。
沿途有天元公寓、多蓝水岸、伊萨卡、世茂江滨、保利东湾、晨光国际、观澜时代等7个大型居住区，和下沙新建商业区块、下沙物美商业中心这两个商业中心，以及新加坡科技园区、沿江工业园区这两个较大的工业区块。
这条新线，长度大约是9.6公里，单程行驶时间是26分钟左右。
同时，从下沙城开到元成路的173路公交车，也将优化接驳到地铁高沙路站、文泽路站，以解决东方、元成、高沙3个社区以及北部工业园区的市民换乘地铁的需求。
开通3条短途地铁接驳线
服务地铁站周边3公里内大型居住区
地铁1号线的开通，肯定会改变杭州人现有的出行方式。
今后，我们谈论自己住所时，也许不会再说“我住在滨江”、“我住在下沙”，而更习惯于说“我家离地铁滨和路站400米”、“我家就在地铁金沙湖站300米的位置”。
在下沙，每个地铁站点周边都有一群不远不近的概念“地铁房”。怎样让这些大型居住区里的居民，能够更便利地乘坐地铁？真正享受到“家住地铁口”的四通八达？
以短、频、快三要素为接驳思路，全程在3公里内的“短途地铁接驳线”，也许正是地铁站接驳周边大型住宅区的一个好办法。
下沙正在考虑，利用小区巴士的运力，开设3条点到点的特约服务线——
一条是高沙路站到铭和苑新荷坊。
从高沙路站始发，经文渊路、学林街、上沙路至铭和苑新荷坊。全长约2.4公里，连接高沙社区、经济适用房住宅区等。
一条是文泽路站至清雅苑小区。
从下沙城始发，经2号大街、文溯路、学林街至清雅苑小区。全长约2.1公里，路过文溯路学林街口，将理工生活区、清雅苑小区一线“牵”上地铁。
一条是金沙湖站至智格村。
从行政中心始发，经海达南路、下沙路至智格桥头。全长约2.3公里，连接石材市场、人才市场、智格村。
金沙湖站、文泽路站和高沙路站
新建3个出租车候客点
离地铁口只有10-30米
除了和公交进行接驳，作为地铁口，还需要一项很重要的配套，就是出租车候客点。
下沙的想法是，要在有配套条件的地铁金沙湖站、文泽路站和高沙路站，新建3个出租车服务区。
大致的细化方案也出来了——
第一个出租车服务区，设立在距离地铁金沙湖站东南角出口约10米处。
具体位置是海达南路、金沙大道的东南角，长30米，宽30米，预计可容纳45-50辆出租车上下客。
第二个出租车服务区，设立在距离地铁文泽路站东北角出口约30米处。
位置是2号大街文泽路口以东100米(通风井)至150米以内的区域。泊客区长50米，宽10米，预计可同时容纳20-30辆出租车上下客。
第三个出租车服务区，设立在距离地铁高沙路站西北角出口约10米处。
具体位于高沙路金沙大道口西北处，即路口以北30米处起至70米处。泊客区长40米、宽15米，预计可容纳30至35辆出租车上下客。
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