交通拥堵一直是个城市难题，杭州也不例外。最近，秋涛路、环城北路都在施工，地铁2号线马上开建，杭州人将要经历的交通“阵痛”不会少。杭州为什么这么堵？除了目前已经实行的单行线、错峰限行、循环交通等措施外，杭州交警还要怎么“治堵”？坊间热传的机动车限购政策真的会出台吗？地铁2号线开工后主城区会不会更堵？停车难矛盾能缓解吗？
昨天上午，杭州市公安局交通警察分局副局长阎浩接受媒体访谈，回答了这一系列大家关心的问题。
杭州为什么这么堵
阎浩说：杭州的交通，分为核心区以及东南西北、景区六个区域，核心区以环城北路、环城东路、解放路、环城西路合围在一起，面积近10平方公里，也是杭城最拥堵的地方。
另外几个区域与核心区之间，都有交通的节点，因为大家都要从四面八方到中间来，合围区交织点以及相关路段，也会很堵。
从出行需求讲，每天早上7点到8点这段时间肯定特别繁忙。8：30以后，概念上的高峰结束了，但交通拥堵还在，因为之前被限行的高峰又开始了，有一些出去办事的，有其他出行需求的，开始出门了。
当然，有些地方，有的时候，路段是周期性拥堵。比如高架桥的堵就是周期性的，像大关这个位置，北向南在这个地方正好是流量开始集中的起点，类似的有江南大道上匝道、冠山隧道以南这两个点，还有涌金立交、环城北路立交、德胜立交，正好和东西实行转换，转换的地方一定是堵的。
“另外，现在杭州呈现‘向心’交通，全杭州、全省非常重要的三甲医院都集中在几个区域，浙一、浙二、浙中医、省妇保、省儿保已经形成一个爆点了。还有就是商业区，吴山区、湖滨区、武林区三大区，用一条6公里的延安路集中起来，还有一些历史遗迹和风景，你想这10平方公里的核心区怎么会不堵？”
还有机动车保有量翻倍增长，也是影响交通的重要因素。截至今年8月，杭州主城区机动车保有量已有90万辆，而主城区常住人口是230万，几乎三个人不到就有一辆车。阎浩说：“别看这个绝对数只有90万，按照比例，在全国是排第一位的。”
而且，杭州车辆数量的发展速度也非常快，基本四年翻一番。2001年，10万零一点；到2004年是23万辆，翻一番；2004年到2008年46万辆；到现在是90万，又翻了一番。
“如果按这个概念，4年之后到180万辆，那不得了，老城区整个面积才多大。在这么一个情况下，缓解交通拥堵迫在眉睫。”
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