浙江在线9月25日讯 杭州“三纵五横”快速路网最南面的“一横”彩虹快速路，包括了其滨江段和之江大桥。之江大桥将在今年年底通车，和它相连一路由西往东的滨江段进展如何，市民们都很关心。
昨天，滨江区城建指挥部总指挥透露，到今年年底，彩虹快速路滨江段的主体将基本完工，通车还是要等到明年。
之江大桥年底或开通先开通彩虹路两侧匝道
彩虹快速路非常长，从之江度假区跨江到滨江区，一直“横”到萧山区，总长28.1公里，包括之浦路(绕城西线~之江大桥)、之江大桥及接线工程、彩虹快速路滨江段(之江大桥~萧山界)、彩虹快速路萧山段(萧山界~绕城东线)四部分。其中之浦路早已建好通车。
这条快速路建成后，最大的好处，就是——快，便捷。比如，萧山、滨江的市民想往富阳、桐庐去，就不用去之江路再绕一圈，直接由东往西即可上杭新景高速；反过来，富阳、桐庐的人们去滨江，也能省一半时间；来往转塘、滨江的市民，来回可省下近40分钟；当然，滨江、萧山的市民往市中心，也将多个选择。
彩虹快速路最受关注的，就是之江大桥和彩虹快速路滨江段。从目前的情况看，到年底滨江段还只是“毛坯”，接下来还有装修等施工还要继续跟进。所以，之江大桥如果在今年年底开通后，只能先通过两侧的匝道，一条通到滨文路、一条通到新浦路。
地铁6号线盾构将从隧道底下过
真正能让彩虹快速路发挥作用的，就是滨江段的建成。这段快速路是典型的“上天入地”，从之江大桥开始，由西往东，先穿隧道“下地”、再“上天”走高架、跨立交。
下穿隧道有3.24公里长，之江大桥的主桥下来，靠近滨文小学的口子上，就要往滨文路下方的隧道里走了。做成下穿隧道，主要是考虑到附近的高教园区。
这个下穿隧道的上方，有一个特殊的设计——“采光通风口”，“就是一个个槽，每两百米一组，可以通风、采光，上面有透明遮阳板，周围都是绿化包围，这在杭州的隧道中还是很罕见的。”施工方介绍说。
以后，滨文路的地面道路是双向4车道，而下方的这条隧道则是双向6车道，28.8米宽，这种宽度可能是目前杭州隧道中数一数二的。
在浦沿路和滨文路的交叉路口，隧道下方将通过规划地铁6号线的盾构。“这个盾构机要穿过这里，给我们带来了不小的麻烦。”负责这个项目的是中铁隧道集团，项目经理卢春林在现场比划。
“隧道沿线的维护结构打的是连续墙，都在地下十几米深。6号线轨道则在隧道下方4米通过，盾构机穿不过这种墙。没办法，就这一个地方，我们只能换成SMW工法桩，就是先把一种型钢放下去让结构定型，然后再抽出来。以后盾构机穿过水泥土就很容易了。”
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