地铁消防演习，转移伤员。记者朱丹阳摄
昨天下午，杭州举行首次轨道交通运营突发事件大型应急演练，这也是地铁试运营前唯一一次综合应急演练。地点在下沙金沙湖站。（相关阅读：杭州地铁1号线举行综合应急演练 现场指挥部亮出90分）
杭州市地铁集团说，这次演练在科目设置上充分借鉴了国内外主要城市地铁应急事件处置及相关演练的经验和做法，共分列车火灾、旅客疏散、受伤人员急救、地面公交接驳、反恐处置等5个方面，包括交通、公安、消防、卫生局等13家单位、1000余人、30多辆车子参演。
演练现场设置内容除了模拟火灾事故，还模拟了恐怖分子在地铁内放置炸弹的情景，市反恐领导小组迅速启动反恐预案，展开反恐处置。
整个演练过程，由杭州市委常委、常务副市长杨戌标在地铁七堡控制中心坐镇担任总指挥，市政府副秘书长丁狄刚在金沙湖站任现场指挥。
虽说是演习，我在金沙湖站外感受到的气氛还是蛮紧张的。14：35，模拟火灾发生后，浙江交通职业技术学院的第一批学生跑出站口，10分钟内，公安、消防、120救护车呼啸而至，接下来20分钟内，又陆续有好几批到达。
其中一辆警车上，下来一队拿着冲锋枪的特警队员以及两条防暴犬，另外几辆消防车上下来几个穿着白色防化服的队员，并拖下一根粗粗的排烟管，塞在地铁口，加快排出站内烟雾。
杭州地铁站点和车厢内
所有材料都是阻燃的
地铁试运营前最重要的一次应急演练，为什么设计了火灾和恐怖袭击这两类事故？
杭州把地铁突发事件主要分为自然灾害、社会安全、公共卫生、事故灾难等四大类，地铁集团说，像自然灾害包括台风、地震等对地铁造成的影响毕竟是小概率的，他们最担心的还是火灾和恐怖袭击这两类事件，所以昨天的演习，设置内容“有的放矢”。
发生火灾时，烟雾比火危害更甚，经调查，不少地铁火灾事故中，很多伤亡因窒息导致。
为了应对，他们首先从材料上把关，地铁站内不允许用木头材料，所有电缆必须“阻燃”；车厢内，所有装饰材料，都按照最严格防火标准来做，哪怕着火，烟雾毒性也很低，人吸入没关系，并且烟雾的透视距离可达20米，方便乘客在紧急状况下找到出口。
为尽快吹散烟雾，每个车站站点两端的风井还配备了大功率排烟系统和新风系统，前者可把烟雾尽快抽离，后者可把地上新鲜的风送进来。
“我们会尽力做好防备措施，把事故损失降到最低，但今后，乘客们还是要有自救意识，碰到事故不要慌，万一列车不能动，大家可下车通过联络通道，逃到另外的隧道，走时，按照隧道内的绿色箭头逃生灯走。”
杭州轨道应急专线电话28399333
杭州市交通局副局长索学金说，这次演习，旨在检验杭州地铁应急演练预案的科学性和可操作性，通过演练进一步提高应急救援指挥能力，磨合相关部门的联动能力，并检验应急预案存在的不足和问题。地铁试运营后，还会根据不同情况进行应急演习。
杭州地铁集团总工沈林冲说，杭州已出台了《杭州市城市轨道交通运营突发事件应急预案》，并成立了杭州市城市轨道交通运营突发事件应急指挥部，下设办公室(在地铁集团，负责日常工作)，并设应急专线电话(28399333)，24小时专人值守。
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