在江苏宜兴官渎港远眺“太湖之光”水上平台局部。记者 石磊 摄
8月4日，太湖西北水域。台风“竹节草”离去不久，湖面微波荡漾。一艘42.5米长的蓝白巨轮，在两艘拖曳船带领下，缓缓靠向“太湖之光”平台主体，这是五船首次“会师”，也是一次科技与生态的“会师”。
“太湖之光”由5艘功能船组成，包括浚清船、筛分调节船、脱水减容船和余水处理船等。各船分工明确又紧密配合，联调联试后将形成完整的清淤产业链。
这座集清淤、分选、脱水于一体的“水上工厂”，整个平台长约130米、宽约60米，相当于17个标准篮球场总和，被誉为“清淤航母编队”。
“星光”CP，为何而来
太湖，作为我国第三大淡水湖，是长三角生态屏障与水资源调配中心。
“清淤是湖泊生态修复的核心手段。”浙江省生态环境监测中心水环境专家李震宇博士分析，“通过清除底泥营养盐、修复底栖生态，为水体自我净化创造条件。”
2007年起，太湖清淤工程启动，每年需清淤约1000万立方米，以削减内源污染、改善水质、恢复生态。数据显示，至今，太湖无锡水域清淤量占全太湖清淤总量70%以上。2024年3月起，新一轮太湖生态清淤工程再启。
“太湖之星”生态清淤智能化一体平台船模型。记者 石磊 摄
早于“太湖之光”打造的“太湖之星”，被视为“清淤航母”的1.0版，在2024年问世，日处理量5000立方米，是当时全国首创的生态清淤智能化一体平台船。
“太湖之光”相当于2.0版的“清淤航母”，但并非“太湖之星”的简单升级，而是全新打造，日处理量提高至8000立方米。
如今，“太湖之星”和“太湖之光”分别在太湖的无锡市区段、宜兴段水域作业，被称为太湖清淤“星光”CP。
记者来到宜兴市城东港，通过“禾记01号”交通船登上距离码头5公里外的“太湖之光”水上平台。
太湖浚清2号船正在远离太湖之光水上平台1.5公里的水域作业。记者 石磊 摄
在宜兴太湖西岸水域，“太湖之光”1号、2号、3号船静静锚泊。泥浆输送管道如巨蟒盘绕，从湖底延伸至各个船舱。
在“太湖之光”1号船上，泥浆首先经振动筛分，贝壳、石块甚至可乐瓶被剔除。随后进入调理池，絮凝剂注入瞬间，泥水开始分层。泥浆接着泵入2号、3号船。16台板框压滤机同步发力，物理挤压下，泥饼成型，尾水如瀑布泻入下层水池。
淤泥固化全程在水面完成，告别占用陆地面积清淤的传统模式。
在空旷的湖面上，能看到许多根“大烟囱”，几乎高耸入云。太湖清淤项目的承接方——中交天津航道局有限公司是中国第一家专业疏浚机构。该公司太湖项目部副经理辛永涛指着这些“大烟囱”解释：“那是定位桩，每条船一般3根，3个点位可固定船舶。现在看上去很高，还没入泥表示船舶可能要移动。入泥就相当于定锚，上面只露头两米。”
辛永涛指着水上平台西北侧说：“靠近官渎港方向有艘挖泥船，名为‘太湖浚清2号’，也属‘太湖之光’组成部分。它每天在一个固定区域来回拉网式挖淤泥，挖上来的淤泥连同贝壳藻类通过管道输送到‘太湖之光’1号船，先进行筛分。”
2号船的工人正在“压滤车间”熟练地操作着。记者 石磊 摄
记者来到2号船“压滤车间”，只见许多纱窗一样的滤板密密匝匝地来回进退，操作工拿着一根长臂大铁铲不时点戳推送着，有点像在制作大型压缩饼干。在2号船甲板，灰褐色泥饼方正平整，正随传送带滑入运输船。2小时前，它们还是湖底黑臭的淤泥。
1号船，也是这艘“清淤航母”的指挥中心。“这些电脑屏幕组成智能化监控中心，若发生异常，操作工马上能判断问题所在。”中控操作员李庆洋轻点鼠标，屏幕上便显示出“太湖之光总览”“太湖之光1号”“太湖之光2号”等目录，再点开“生产监控”“絮凝剂制备过程控制”“振动筛分监控”等子目录，每一个压榨水箱的高低深浅，每一个压榨泵的数据参数，全都一目了然。
在智能化方面，“太湖之光”引入物联网+数字孪生技术，让太湖成为“智慧湖泊”样本。其智能监控系统可实时监测设备运行状态，实现远程控制和自动化作业，提高作业效率和安全性。“操作人员只需在控制室里点击鼠标，船组就能自主完成清淤、脱水、运输全流程。”辛永涛说。
1号船控制室是这艘“清淤航母”的指挥中心。记者 石磊 摄
说话间，李庆洋再次轻点鼠标，16台压滤机的实时数据跃然屏上。“含水率55%以下，达标！”辛永涛笑着说，“就像把‘豆腐脑’压成了‘豆干’。”
“太湖之光”，国产率达100%
随着“太湖之光”投用，新一轮清淤也将提速。今年无锡全市计划完成650万立方米清淤量，相比传统清淤模式可提速60%，节省工期约90天。
“3年前，我们还曾为是否要进口设备发愁呢！”中交天航局太湖项目部经理李大伟回忆。如今，“太湖之光”实现了五大飞跃：效率再提升六成，日处理量相当于每天清理3个标准游泳池；全离岸处理，省下300亩地；国产化率达100%；油电混动，节能30%；淤泥变资源，价值抵半个工程投资。
以脱水减容船配备的板框压滤机为例，这是关键技术突破之一。它能在两小时内将泥浆压成泥饼，效率是传统设备的两倍。传统设备处理泥浆，不仅耗时久，而且压出的泥饼含水率高，后续处理难度大。而“太湖之光”的板框压滤机采用新型压榨工艺和优质滤板，压力大、过滤效果好，大大缩短了处理时间，提高了清淤效率。
随着“太湖之光”投用，新一轮清淤也将提速。记者 石磊 摄
除了产能提升，“太湖之光”在智能化和绿色化方面也实现跨越式发展。其智能化运行系统构建了人、船、车及作业环境的三维智能监管体系，增强了清淤工作的安全性、精准性和管理效率。
值得一提的是，现在的船组首次采用油电混合动力系统，潍柴发电机在船上，岸电系统也即将投入使用，可根据工况自动切换动力模式，既节能又环保。
“太湖之光”核心装备国产化率达100%。记者 石磊 摄
“‘太湖之光’核心装备国产化率达100%。”李大伟自豪地说，“从用电系统到定位系统，这些技术，都是我国自主研发的。比如，板框压滤机的滤板，我们采用新型复合材料，既轻便又耐用。”
技术的全面自主化，不仅带来性能的全面提升，更让中国在全球清淤设备领域取得领先地位。
“以前，高端清淤设备多被国外垄断，我们只能花高价进口。”李大伟说，“‘太湖之光’投用，证明我们不仅能造出世界一流的清淤设备，还能根据实际需求进行定制化研发。”
淤泥“重生”，变废为宝
“太湖之光”不仅在清淤效率上实现质的飞跃，更令人惊喜的是，它在淤泥资源化利用方面开辟了新路径。
经过处理的淤泥，可用于湿地回填、制作建材等，实现从“废物”到“资源”的转变。
在无锡梅梁湖东岸，一座长约1.75公里、宽约100米的亲水湿地公园已初见雏形。
这里以前是蓝藻堆积、水体黑臭的“死角”，现在20万立方米泥饼被用于地形重塑，种上了香蒲、睡莲等水生植物，吸引了红嘴鸥、白鹭等鸟类栖息，成了市民和游客的“网红打卡地”。
资源化利用探索从未停止。在无锡竺山湖淤泥堆场，压滤成型的泥饼被装上卡车。检测显示无重金属超标，部分送去烧制道板砖，承重强度完全达标。更多的奇思妙想在实验室萌发。中交天航局联合高校攻关淤泥烧结技术——未来泥饼或可变身陶粒、水泥等建材。有人算过账：834万立方米淤泥若全转化为建材，价值抵得上半个清淤工程投资。
湖州师范学院“两山”理念研究院副院长杨建初在太湖流域生活工作了23年，亲眼见证太湖之变。
“太湖清淤新模式能有效削减内源污染，改善水质与生态。而且淤泥变废为宝，转化为陶粒、水泥骨料、有机肥等资源，这不仅仅是物质的循环利用，更是生态价值的重塑与提升，也充分体现‘绿水青山就是金山银山’的理念。”杨建初认为，“这种‘清淤——资源化利用——生态修复’一体化模式，成功地将污染底泥转化为生态建设的基础材料，驱动了湿地生境重建、岸线生态修复和生物多样性恢复，为湖泊构建起更健康、更具韧性的生态系统。”
业内专家认为，“太湖之光”以全离岸清淤模式运行，其投入使用，是太湖生态治理和循环经济实践的里程碑。
夕阳下，湖面上波光粼粼。“现在的太湖水清多了。”无锡市水利局副局长兰秀凯曾担任我国航天远洋测控船远望号船长8年多，他一边巡湖一边感叹，“希望这艘全球首创的‘清淤航母’能够成为同类技术国产化的‘领跑者’。”他对于我国自主设计建设的“太湖之星”“太湖之光”的清淤技术前景非常看好。
治理太湖需要标本兼治。记者 石磊 摄
记者看到，在“太湖之光”附近湖面还有一艘浚清船在定锚作业。“那是当地政府实施的疏浚工程，先拦截蓝藻，再把湖面蓝藻打捞掉。我们则需要遏制住水底蓝藻的生长环境，相当于标本兼治。”辛永涛说。
“看！红嘴鸥又来了！”一旁的人欢欣雀跃，只见成群水鸟正围绕着宜兴市城东港灯塔飞翔，飞入镜头，与湖面之上的清淤场景共同构成一幅和谐画卷。
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