对于企业的联盟就是要解决将来利润的分配问题。企业的牵手如果没有资本就无法完成资本最大化，实现不了利润最大化，就没有企业联盟的基础，企业联盟将是一盘散沙，因而企业的牵手是冲着利润最大化而来的。

　　但最具有代表性的联盟是浙江企业，这种企业的联盟是最有中国特色的、最具竞争力的联盟方式。浙江的经济发展模式曾被称之为“小狗经济”模式，用市场交易关系替代产权合作关系。

　　要想进一步“感冒”这种市场交易的形式，不防举个例子加以说明：浙江的台州生产打火机，每个家庭生产一个零件，每家生产的零件大家在市场见面，生产的成本、管理成本、交易成本均降到最低，且质量最好，从而带动了浙江的打火机在世界上核心力量强。

　　类似这样的例子，在浙江就如同在大森林里的动物世界一样，小动物团结起来，总可以消灭掉一个大头动物。这样的企业在加入WTO以后，根本不怕国际上的跨国公司，凡是“小动物”能进的行业“大头动物”肯定灭亡。“大头动物”在某些竞争领域根本不是“小动物”的竞争对手。

　　现代企业联盟就利用了“大动物”与“小动物”的这种心里。比如：在美国，一些小银行搞了一个银行ATM机的联网联盟，最初花旗银行不愿意加入，因为他认为小银行因此分享他的网点多的优势，但事实上，前者发展起来后，花旗银行的发展越来越少，被迫在90年代加入了该联盟。

　　由于中国市场特殊的运作方式，汽车对于任何一个地方的经济贡献度、劳动力就业有异常巨大的作用，然而借道伊朗PSA是否领悟了这个“小狗经济”和花旗银行的厉害？

　　据4月21日下午，伊朗汽车工业集团和浙江金华青年集团要在上海科技展览馆举行合作签约仪式。最终，由于双方因为一些细节问题没有谈拢，该仪式最后临时取消。

　　虽然法国标致雪铁龙(PSA)集团执委会成员罗博特·标致和PSA中国总裁杨海梦都否认了PSA与浙江民企———金华青年集团合资的事宜，但背靠PSA的伊朗汽车工业集团显然没有因此放弃进军中国的野心。

　　曾有消息称：伊朗汽车工业集团是PSA集团抛向中国的一颗探路石子。而在另一方面，PSA集团也是伊朗汽车工业集团抛出的一个诱饵，借以增加自身卖点跨入中国市场，并把自己在全球汽车企业中排名由第19位提到第17位。

　　从上海车展的公开信息看，仅带一辆汽车参加上海车展的伊朗汽车工业集团不免寒酸。这让本来瞄准PSA的浙江金华集团董事局主席庞青年不免微微失望，甚至可能对其技术实力产生置疑。

　　有很多人猜测：“由于伊朗方面要求前期投资完全由中方出资，谈判流产是资金问题出了差错。”一接近庞青年的人士解释，“因为庞根本不缺钱。”而庞青年也多次称：“我们不缺钱。”

　　根据以上的一些舆论，我们可以看出，在将来的一天，即使PSA联盟浙江“小狗经济”，如果信赖度不够，联盟是很困难的，所以很多民营企业愿意自己单打独斗。更不用说，文化局限是障碍之一。比如：因特尔和电脑厂商之间的关系，因交易市场减少，更好的推动了产品。无不能说明他们的信赖度？

　　所以企业与企业的牵手，联盟之前要千细分析成本受益，自己成本是什么？能得到什么？对方能得到什么?本来蛋糕可以作大，但一方贪了，另一方就破产。诸如此类的中国企业联盟破产不能不给了我们中国汽车业血的教训！！

　　切分蛋糕很关键，资本博弈也要有“蛇吞大象”之慧！然而PSA联盟浙江“小狗经济”味道是否箭在玄上？