核心提示

　　开出租车的、坐出租车的、管出租车的、卖出租车的……昨天，所有与杭州出租车营运有关的声音全部聚集到一起。在国际原油价格日益走高、杭城出租车整体更新换代的背景下，一场涨与不涨之间的博弈在十几家媒体“长枪短炮”的关注下开场。出租车营运价格要不要涨？该如何涨？成为杭州市区出租汽车运价调整听证会上各方热切关注的焦点。

　　除了听证会外，杭州市物价局在11月20前还将提供两个渠道，给所有市民一次发言的机会：传真85174742或发电子邮件到wjj@hz.gov.cn。之后，杭州市物价局将根据听证代表的意见建议，综合考虑市场供求、出租车企业、司机成本收益状况和社会承受能力等因素，对出租车运价调整方案作进一步修改完善，最后报市委、市政府审定。

　　经营者说》》》

　　成本高了

　　利润少了

　　出租车营运价格为何要上涨？听证会上，杭州市交通局代表广大的士司机和出租车公司，阐述了四大理由。 　　 　　

　　经营成本随着油价高涨 　　

　　经营者方面的代表提出，近几年来，燃油价格大幅飙升，再加上出租车经营权有偿使用费的征收、车辆档次提高后车价和维修费用提高、车辆保险费上涨、企业管理费增长等原因，目前出租汽车行业经营成本居高不下。以2005年与1996年的实际成本对比，单车每月经营成本(未含司机工资和社会保险)从1996年的9234元，大幅上涨至2005年的15281元，涨幅高达65%。　　

　　企业效益和司机收入过低

　　代表们指出，油价、车价、经营权证费、车辆保险费、企业管理费等成本不同程度的上涨，蚕食了出租车经营的利润空间。

　　从1996年调整出租汽车运价至今，出租汽车司机的月收入从1996年的2400元(每周工作44小时)至3600元(每周工作66小时)下跌到目前的1250元(每周工作44小时)至1880元(每周工作66小时)。低收入使大量杭州籍司机退出了出租汽车行业，杭城出租汽车行业同时出现了司机招工难的现象。