湖滨步行街下月“整容”

　　 30多处路面塌陷有望明年春节前消除

　　湖滨步行街下月“整容”

　　30多处路面塌陷有望明年春节前消除

　　破碎的湖滨步行街一直牵动着杭州市民心，记者昨天从杭州建委了解到，经过相关部门勘察研究，湖滨路路面铺装修整初步方案和交通组织方案已经确定。由相关部门论证批复后，湖滨路将于下月开始动“整容”手术，预计年底完工。

　　城市窗口严重“破相”

　　浅灰色条砖铺成的湖滨路极富古典意味，古朴的湖滨路本来应该成为西湖边一条颇具特色的街道。但自从步行街允许车辆通行后，马路上就开始出现一个个大坑。昨天下午，记者走在六公园门口的湖滨路上，目测一个路面凹陷大概有10厘米深，直径约3米。花岗岩小方块松动、下沉和损角的情况较多，裂开的缝隙大到能轻松地伸进一只手。一处处的凹陷像一道道疤痕，使杭州美丽窗口严重破了相。

　　湖滨路需彻底“整容”

　　面对满脸“伤疤”的湖滨路，去年，原施工单位曾对部分损坏路面进行适当修复。但由于修复时间短、保养时间不足即开放交通，根本无法从根本上改变湖滨路局部松动、下沉的情况。今年8月，杭州市运河指挥部牵头相关单位对现场再次进行了详细踏勘，并针对存在问题较为突出的两处进行了翻修。

　　经实地勘察，确定破坏部位是石材铺装下的砂浆垫层，由此造成石材铺装与混凝土基层脱离，导致路面松动和下沉。而破损、松动现象主要集中在道路的伸缩缝处，成星点状分布在路面板快上。杭州市运河集团工程处负责人表示，导致湖滨路塌陷原因有多种，主要是花岗岩基层粘接强度不够，车辆碾压后出现凹陷。一方面，道路原先设计的荷载能力和现在的车流量已经不符了。以前湖滨路是步行街，荷载比较小，问题没有暴露出来。现在允许小型车通行，路面负担加重，“撑不住”了，就可能导致凹陷。而另一方面，也和道路缺少养护有关。

　　管理部门表示，随着路面损毁情况的越来越严重，小修小补已经不能解决问题，湖滨路急需一次彻底的“整容”。

　　提高粘结强度是整修重点

　　建设单位经过现场踏勘，发现花岗岩出现松动、下沉，主要集中在几个交叉路口，而破损处则集中在西侧排水沟盖板与花岗岩小方块连接处。针对不同情况及产生的原因，施工单位将分别采用不同的整修方法。

　　按照方案，以局部整修为主，并考虑适量的扩大整修范围。

　　而整修重点是在保持原有花岗岩完好的情况下，提高粘结强度，增加小方块侧面的粗糙度，从而避免松动、下沉情况再次出现。施工时，还会将地面凿开，检查混凝土板块的完好情况。若发现有碎裂情况，就凿除混凝土碎块，进行更换。简单地说，就是提高该处与原混凝土的粘结性，把地基打得更牢。

　　此外，方案还建议适量延长保养时间。而养护责任也将进一步明确，待湖滨路修复后，该路的养护就由上城区市政负责。

　　道路整修时半幅封闭

　　由于湖滨路位于市中心，边上的东坡路也是交通要道，市民十分关注整修期间交通组织方案。在此次整修方案中，拟采用半封闭、全日制形式施工，分两段进行：先平海路至东坡路，后庆春路至平海路。每段先西半幅后东半幅铺开，并不间断进行保养。总工期控制在45天以内。此方案目前正报交警部门审批。

　　由于无法确保交通特别繁忙的交叉路口，包括宾馆出入口禁止车辆行驶。计划将施工安排在晚上10点到早上5点半之间。白天，就在路面下面垫麻布袋，上面铺钢板进行过渡，夜晚施工期间则封闭长生路、学士路、平海路、邮电路等交叉口。同时，主要宾馆的出入口仅保留出口或入口。

　　(感谢周先生提供新闻线索)

　　●新闻附件

　　湖滨路于2003年10月建设并投入使用。该路全长840米，宽为8米，设计为城市主干道，原来设计通行非机动车及少量的公交车，后因为客观通行情况调整为单向通行机动车及非机动车。去年8月，本报首次报道了《开放通行一月湖滨路“碎了”》的新闻，并对湖滨路状况进行跟踪采访。今年8月，本报又报道了《湖滨路塌陷30多处急需“整容”》。