运河观景房被集中的货船轰鸣声困扰
“不光余杭塘河，晚上过了10点，运河的货船也很吵，我们花100多万买了运河河景房，结果遭罪受，半夜经常被货船‘轰隆隆’地吵醒。”家住左岸花园的李女士，看到报道后，给记者打来电话。
为让游客乘艚舫畅游运河，9月27日起，进入余杭塘河的货船白天禁行，半夜放行，让沿线居民饱受噪声之困失眠之苦，船老大抱怨连连。
昨日，运河沿线不少市民给时报打来电话：当时高价买进的所谓“运河观景大宅”，如今竟连觉都没法睡了，被货船吵得几乎崩溃。
而事实上，有一个消息对居民来说可能更担忧：如果余杭塘河货船禁航的话，那么，运河上的货船会更多，噪声也会越响。
【延伸阅读】
货船白天让行晚上彻夜轰鸣 沿岸住户夜不能寐
运河边灯变亮了 沿岸人家却因此难以入眠
住户
左岸花园：睡不着，吵得我都快崩溃了
李女士原住在上城区，运河引水工程、建滨水游步道……眼看着运河越来越美，李女士一家筹划着住到运河边。去年上半年，在中介看到左岸花园有个沿河的西边套，就以13000多元/平方米的高价，总价100多万买了下来。
“住进后感觉很好，吃过晚饭，和老公去运河边走走，晚上偶尔有货船经过，但不会吵得睡不着觉。”但十一黄金周开始，一切都变了。
“很准时的，每晚10点半开始，之后两个小时，货船频繁地来来去去。你没法想象，每天听两个小时‘轰隆隆’的声音，有多难受，就感觉很多苍蝇在你脑子里飞来飞去，听得我都快崩溃了！”李女士说，货船的噪声干扰了全家人的生活。
李女士每天要与运河噪声“战斗”：睡不着，起来看书，看不进，听歌，等到大批船队开过了，她也累了乏了，迷糊着睡着了。早上起来，全身乏力。
北国之春：整夜睁着眼睛熬
记者随后走访了运河沿线的定海园、北国之春等楼盘，遇到了不少被运河噪声困扰的人。
“吵啊，怎么不吵？你看我的眼睛，一看就知道睡眠不足。”朱女士眼睛肿肿的，她住在北国之春5幢5单元的西边套，与运河隔一条马路。
“房子是2004年买的，我是椒江人，跟着女儿来杭州养老的，女儿特意买运河景观房，想让我们过得舒服点，没想到成了受罪房。”朱女士家装了双层玻璃，不敢开窗，“最近，货船又多了起来，轰隆隆的。”
最恐怖的是，夜里两三点也被吵醒，船上有人拿着喇叭喊话，好像是前面的船提醒后面的船，要过桥了，注意安全之类的。
朱女士说：“只有一个办法：熬。睁着眼睛熬，一个小时睡不着，就熬两个小时。”
船户
只能裁员减少损失
昨天下午1点多，运河义桥报关点等候区，杭州船户赵关校拉了一整船煤在等，目的地是富阳三鑫电厂。
“船是昨天下午4点从乍浦港出来的，今天中午12点多到这里，说是船太大，不让走。”
国庆后杭州规定，为了让行游船，超过“长45米、宽10.8米、吃水2.4米”的货船，白天禁航，只有等晚上10时后才能进入运河主城区段航行。
“没办法，只能等。晚上10点走的话，明天下午才能到，后天才卸货。回来还要等，两天就这么浪费了。”赵关校抱怨，“时间就是金钱啊，损失大了，10月中旬，上海老板打电话急要一船石子，我却只能在运河杭州段等着，时间来不及，老板联系了别的货船，生意白白没了。”
考虑到成本，赵关校准备“裁员”了，“行情不好，上个月跑3趟，这个月才这一趟，本来两个船老大每天各开12小时，现在我打算回报掉一个。”
为运河夜游，晚上三小时禁航
事实上，这种超大超宽船，运河上每月仅有20多条，常见的300-400吨级货船，白天正常通行。真正让大多数货船老板有怨言的，是运河每天19：00-22：00的限制通航。
为保证晚间艚舫船运河夜游、钱塘江夜游安全，19：00-22：00，所有货船不允许进入运河杭州段，全部在康桥镇义桥锚泊区等候。运河南北运输主航道，3个小时里，多时有100多艘货船在等候。
“三小时，我可以直接从北星桥开到三堡船闸，过闸去萧山了，时间没卡准，就得等到后半夜，太不方便了！本来我一个月跑6个航次，上个月就跑了4个，生意难做啊！”船老大周师傅感叹。
“每天晚上10点到凌晨1点左右，是最紧张的时候，怕船户因抢航道发生事故。”杭州市港航局内河处义桥所所长金良贤说。
大船队晚上10点通行，更加危险，船队走得慢，晚上视线差，经过桥洞，会用喇叭喊话、鸣笛示警。他们也感觉很辛苦，整夜提心吊胆的。
这个时候，就是居民反映最吵的时候，晚上10点到次日凌晨2点左右。
经济链
码头老板：无法经营，面临停产
今年下半年起，坊间一直流传：明年下半年，余杭塘河全线禁止货运。
一个月，600多艘货船进入余杭塘河，以一艘船600吨的吞吐量(一般货船都是满船进出)，一年，整条余杭塘河的吞吐量就起码在430万吨左右。
“现在船很难叫，知道余杭塘河白天不能走，还要双进单出，船老大都不肯进来了！”三狮水泥码头的阚老板感叹说。
三狮水泥码头从1999年投用，有30多个工人，主要装卸水泥原材料和搅拌材料，供码头上两个企业使用，是余杭塘河沿线较大的码头之一。阚老板说，往年码头的吞吐量在200万吨左右，而如今大大下降。
“这些原材料进来，如果走公路起码要贵30元/吨，一年要多6000万的支出，那我们就没竞争优势了。现在白天禁航，已对我们正常生产造成很大影响，部分原材料不得不走公路，企业压力很大。”
“如果余杭塘河全线禁止货运，那我们企业可能要面临停产，压力太大了，没办法生存下去了！我们希望这个消息不是真的，希望政府做出决策前，多听听基层老百姓的声音。”阚老板疾声呼吁。
