浙江在线12月10日讯 年末的车市因燃油税而泛起层层涟漪。尽管燃油税还未正式出台，但影响却已经在车市逐渐显现，待购族加快看车的脚步，小排量车、日系车越发受人青睐。此外，二手车市场受燃油税影响反应也颇为明显。

　　待购族很期待——

　　看车的人多起来了

　　上周日，记者在东风日产和诚城北店遇到了前来看车的孙先生和他的女朋友，这次他们专程来看骐达车。“我们早就想买辆车代步，但之前一直在观望。”孙先生告诉记者， “燃油税一出台，省油的车子肯定能得到更多的好处。”东风日产和诚城北店市场经理告诉记者，近段时间来，来店里看车的人明显增加了不少，这几天的接待量提升了20%左右。“消费者更看中车子的燃油经济性，日系车凭借不错的油耗，吸引了不少消费者。”

　　其实不仅是看日系车的消费者多了，周边像吉利、奇瑞、现代等4S店同样有不少看车人，一位4S店的市场经理告诉记者，现在燃油税还没有正式实施，更多的消费者还在观望，等待燃油税的正式实施，来看车的人自然增加不少。

　　与新车市场相比，二手车市场的人气也开始转旺。记者在杭州汽车城二手车交易大厅看到，前来挑选二手车的消费者明显比前段时间要增加不少。二手车经营户朱老板表示，这几天来看车的人多了不少，很多人开口问的第一句话就是“这车省不省油”。朱老板认为，随着燃油税政策的逐渐明朗，这个月20号左右将迎来一个交易高峰，交易厅的人气会更旺。

　　小排量车很喜悦——离春天又近一步了

　　今年以来，对于小排量车的利好不断，接下来燃油税的实施，对小排量车又是一阵春风。记者从一些小排量车经销商处了解到，燃油税对小排量车的影响已经有所显现。

　　“飞度现在很走俏，油耗较低，使用成本就低。”广州本田顺天店市场人士表示，近期，燃油税即将实施的消息刺激了小排量车市场。“燃油税能起到一种消费引导作用，引导消费者选择更省油的车，而小排量车正契合省油的方向。”

　　“排量小的车子，现在相对比较好卖。”杭州远景汽车服务有限公司企划主管陈嬿敏告诉记者，“9、10月份1.8L的吉利远景与1.3L的自由舰之间，销量的比例大致为2：1，但从11月份开始到现在，两者的比例却倒了过来。”陈嬿敏觉得，排量小的车子在销售上出现上涨，这和即将实施的燃油税政策不无一定的关系。

　　而在奇瑞汽车浙江奇祥特许经销店，小排量的QQ3、QQ6、A1等车型同样受到欢迎。销售部经理林斌告诉记者，单看12月的这几天，1.6L以下的小排量车的销售已经开了个好头，预计本月中下旬，销售情况会更加理想。

　　与新车市场小排量销售略现影响相比，二手车市场小排量车的交易影响则要大得多。“小排量的二手车现在很难找到车源，像飞度、威驰、骐达这样的1.6L排量的车子，现在几乎绝迹，如果有也是今天来，明天就卖走。”二手车经营户禹先生告诉记者，“像这样排量不大的车子，今年最多的时候许多经营户那里都有20辆左右压仓库，现在全部清空了。”

　　日系车很兴奋——省油的卖点派上用场了

　　“燃油税出台对于雷克萨斯是好事，跟同级车相比，省油是雷克萨斯的卖点，而且雷克萨斯还有混合动力车型。”浙江元通雷克萨斯市场经理王小博兴奋地告诉记者。“这几天每天都能成交7、8辆车，人气又回来了。”

　　王小博告诉记者，雷克萨斯以往主要靠豪华配置、维修保养、高性价比等卖点跟同级车竞争，而燃油税出台后，油耗将成为消费者购车的首要考量标准，对于雷克萨斯来说，也就多了一个竞争点。“我们正在考虑围绕‘省油’做市场推广。”

　　“燃油税的实施，对车市是个大利好，用得少费用就少，这对用车相对较少的私家车主来说，可以降低成本了。相比之下，油耗相对较低的日系车更为受产益。”广本顺天店董事长傅顺表示，日系车向来以省油著称，实施燃油税后，日系车的性价比也就会更高。“现在来店里看车的消费者明显增多，10天左右的时间，已售出40多辆车，相当于上个月半月的销量。”

　　据了解，今年以来，全国车市相对低迷，但日系车表现出色，特别是广州本田的新雅阁、一汽丰田卡罗拉和锐志，还有广汽丰田的凯美瑞等车型，都在浙江车市表现不俗。业内人士表示，这与今年国家对车市的一系列政策有关，特别是油价上涨的刺激，而这次燃油税实施，无疑更使日系车在市场上受宠。

　　中级车很微妙——2.0以上排量的难卖了

　　“燃油税会对排量在2.0L~3.0L的车型冲击最大。”浙江万国福特有限公司销售副总经理方萍告诉记者，购买2.0L～3.0L车型的车主往往不是特别有钱，相对注意用车成本，燃油税的实施，会影响到他们的消费心态。当然，同一车型不同排量之间也会有影响。方萍举例说，他们店里卖出的福克斯，排量有1.8L，也有2.0L的，很明显，大部分车主选择购买1.8L的，只有一成不到的车主才选择2.0L。

　　同样的情况也在另外一些车型中体现，特别是一些中级车，如凯越，伊兰特。元通旗下的别克4S店瑞泰别克总经理孙中平表示，同样是凯越，1.6L排量的销量达到总量的八成多，但1.8L排量的销量明显要少，只占总数的一成多。

　　在二手车市场，2.0L至3.0L排量的车型也受到不小的“挤兑”。经销商禹老板表示，这个排量的车子最“麻烦”，“手里的2.4排量雅阁，能保本卖掉就不错了；2.0的帕萨特价格‘奇低’；2.5的君威，已经降价2万了。”

　　豪华车很平静——谁说我们“狼来了”

　　坊间一直传言，燃油税对于大排量车来说是“狼来了”，但记者在采访中了解到，因为从已公布的情况来看，燃油税调价幅度不大，豪华车目前影响并不明显，显得很平静。

　　浙江奥通总经理陈可人告诉记者，燃油税对豪华车的影响更多只是心理上的。“如果按照目前的油价上涨0.8元计算，一辆奥迪A6 1.8T，平均百公里油耗不超过12升，一个月算跑2000公里吧，每个月油费增加192元，相比减免的200元养路费，还是省下了8元。如果油价再下降，好处可以更明显。”

　　浙江之信负责人认为，燃油税的出台有助于奔驰消费结构的进一步合理调整。奔驰在国内的消费结构一直比较特殊，在国外，30多万元基本型的C级车销量最大，E级车其次，上百万元的S级车最为小众，而国内奔驰车主却是S级人群最多，C级车反倒销量不算高。“这个布局是不理性的。”从今年9月国家出台消费税后，这个结构开始慢慢调整，C级车人群开始壮大，S级车销量略有萎缩。“这符合了国家节能限排的初衷，而燃油税的出台，更加有助于豪华车消费结构的进一步合理调整。”

　　而目前的燃油税方案对于超豪华车似乎更加难以撼动。“这两天看车、提车的客户没有一个人提起过这事。”杭州保时捷中心的负责人告诉记者，相比消费税涨价后，现在展厅看车人数增加了不少，之前消费税是一次性增加了数十万的买车费用，一定程度上打击了人们的购车欲望，而燃油税增加的费用对这类人群影响有限。