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杭城公交卡余额隔月作废的规矩或将改变

  花50元买一张公交优惠卡(A卡),坐车就可以享受优惠票价(通常为普通车票价5折),到了月底,不管这张卡里面是否还有余额,统统清零。这个杭州公交已经沿用了半个多世纪的“月票隔月作废”的规矩,可能要有所改变了。

  用不掉的月票钱一年达到300多万

  据统计,杭州公交每天(工作日)平均乘车人数为270万人次,其中刷卡率为50%,按照一个上班族每天坐两趟公交车计算,大致可以估算杭州使用公交优惠卡的持有量为270×50%÷2=67.5万张(这只是一个概数)。

  在这67.5万张的优惠卡中,存在3种可能性:卡里的钱正好用完、不够要加钱,最后一种就是“其中尚有余额”。

  由于公交没有专门统计每月究竟有多少比例的卡存在以上3种可能,所以对于卡中有余额,到月底就作废的卡量,公交集团有关工作人员只能给出一个大致的比例——10%,那么就是6.75万张。按一张卡剩余5元(平均数)计算,那么每个月自动清零的优惠卡余额总值超过30万元,一年达到300多万元之巨。

  “隔月作废”的规矩早有人质疑

  杭州公交月票的历史应该是从上个世纪50年代开始,当时的月票据说只要几元一张,后来随着票价上升,到上个世纪90年代,月票的价格分为两种,一种是45元的市区线通用月票,另一种是55元的市郊线通用月票。在发行纸质月票半个世纪里,因为月票并非按次来刷卡收费,因此并没有关于“余额是否隔月作废”的争议。

  杭州在2001年10月开始将原先两种纸质月票合并,正式发行了面值50元的射频式IC优惠卡(也就是现在的A卡),从那个时候开始,对于IC卡内金额用不完是否该作废的议论,就不绝于耳。

  “票价体系”或将调整

  对于用不完的钱是不是一定要隔月作废,杭州公交一直没有给出一个明确说法,但对于整个票价结构的调整,倒是曾经有过考虑。

  2005年1月,时任杭州市公交集团副总经理的芦俊就曾透露,公交集团正考虑调整沿袭多年的“月票式”优惠卡定价方式,通过“多乘优惠递增”等营销手段,当时这样做的目的,是为了让更多市民选择公交作为出行工具,以缓解交通压力。

  不过,眼看4年都要过去了,原有的公交刷卡体系并没有实质性改变,据公交集团有关负责人透露,公交其实早已有了调整刷卡结构的想法:按乘车路程收费,这样可以解决“不论乘车距离长短都收一个价”的不公平;优惠卡余额隔月不作废,可在次月限定时间使用。

  不过整个体系的调整涉及众多方面,并非公交一家能决定得了,因此目前细则和时间表都暂时无法排定。

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网友: 于2009-09-30 13:49 发表评论:

  就是名目仗胆的抢钱吗土匪,用我们的钱养活你们,你们这些做儿女的舍得吗?


网友: 于2008-12-31 15:34 发表评论:
有的时候一个月还有20多块钱用不完,都很心痛的,而且还有很多公交线路都不能用

网友: 于2008-12-30 09:07 发表评论:
每张A卡都有电子钱包区,可以在月末把余额自动转入电子钱包区里去。

网友: 于2008-12-29 22:06 发表评论:
应该降低每月的充值额,并适当降低票价

网友: 于2008-12-29 20:28 发表评论:
杭州本来就是公交车费贵的出名.可是冲A卡,我每个月都用不完,大概有20块的样子,这个很亏的呀,要是可以到下个月用这样就很好啊,充50用两个月,25一个月!

网友: 于2008-12-29 14:37 发表评论:
北京公交4毛钱一趟,按距离远近的话天安门到颐和园也就8毛,人家从来没有月末清灵一说。你说杭州的票价贵不贵?

网友: 于2008-12-29 14:05 发表评论:

网友: 于2008-12-29 11:00 发表评论:
“由于公交没有专门统计每月究竟有多少比例的卡存在以上3种可能,所以对于卡中有余额,到月底就作废的卡量,公交集团有关工作人员只能给出一个大致的比例——10%,那么就是6.75万张。按一张卡剩余5元(平均数)计算,那么每个月自动清零的优惠卡余额总值超过30万元,一年达到300多万元之巨。 这么多钱哪里去了?

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