寂寞的江东终于盼来了“春天”的信号。

　　12月26日，钱塘江东部湾口寒意阵阵，但准时响起的喜庆锣鼓声却给人振奋之感。这一天，江东大桥(钱江九桥)正式通车，隔江相望的杭州经济技术开发区和江东市本级工业区从此心手相连。这条钱塘江跨江交通网络格局上的快速通道，将为开发区打开跨江发展、向东跃进的提升大空间。

　　一座桥改变一座城

　　下沙新城用了一千多个日日夜夜等待这座新桥的落成。现在，沿着德胜快速路笔直行至下沙沿江大道路口，宽阔大气的双向八车道做引导，充满“钱江帆影”意境的江东大桥便横亘于眼前，这是国内首创的三跨空间缆自锚式悬索桥。

　　令人期待的还远远不止桥体的外观形象。通车后的江东大桥，使杭州绕城高速、德胜快速路和萧山江东区域之间的交通网络更加完善。对于杭州经济技术开发区来说，它将与江东市本级区块，以及萧山经济开发区、钱江经济开发区、萧山江东工业园区、萧山临江工业园区等几大开发区(工业园区)连成一个整体。

　　开发区提升区位优势的“利好”消息接踵而至。此前，市委、市政府专题会议决定，在当前国际金融危机的大背景下，杭州要以“三桥三隧三路一绕一通道”为重点，其中“三隧”之一的钱江隧道就在江东大桥北侧不远处，其接线道路即为开发区江东市本级区块的西至道路，隧道打通后将使江东市本级区块的区位优势更为凸显。

　　如果说开发区是过去十五年城市东扩的一个成功缩影，那么江东大桥将见证下一个十五年——从“依江发展”到“跨江发展”的新跨越。

　　一座桥带动一片产业

　　“以前去江东，光路上就得花去一个小时，而以后最多只要20分钟。”说起江东大桥，开发区江东开发建设指挥部副总指挥沈燕俊有很多赞赏的话要说，不过言语中谈到最多的是一座桥将带动一片产业的兴起和发展。

　　在大桥通车前三天，即12月24日，杭州经济技术开发区江东市本级区块的办事服务中心、标准厂房、江东三路和江东一路桥梁四大工程同时宣布开工，隆隆的机器声翻开了开发区江东区块开发建设的全新一页。

　　再早一些，总投资27亿元、首期规划用地900亩、投产后将形成年产15万辆商务车生产能力、年销售产值可达200亿元的青年汽车杭州汽车项目落户江东区块，并于11月14日举行了奠基仪式。注册资金2000万美元的加拿大华盛汽配项目(淳安)前期工作基本到位，预计明年3月份可开工建设。此外今年还有3个项目签约落户。

　　40平方公里的江东市本级区块将是推动开发区乃至杭州市工业经济发展的新引擎。沈燕俊说，开发区已初步制定《杭州江东市本级园区总体规划》、《杭州江东市本级园区启动区块控制性详细规划》、《杭州江东市本级园区空间发展战略规划》等规划方案，明年开发区江东区块将加快基础设施建设，基本形成梅林大道以西10平方公里路网框架，同时加快项目落地，引进投资5亿元以上工业项目10个以上，开工5个以上，投产3个以上，实现招商引资新突破，全年投资预计达到35亿元。

　　一座桥承载一个梦想

　　向东拓展40平方公里，将工业经济的主战场向东推进，开发区借助“东扩”的步伐将实现花园式生态型杭州副城的梦想。

　　从一片滩涂、盐碱地，到鳞次栉比的现代化厂房、大学城；从工业经济的几近空白，到跃上千亿元台阶；从东郊小镇，到初具规模的花园式生态型副城……15年的发展史，见证了开发区创业的艰辛、崛起的力量。前进，永远没有休止符。现在，开发区从传统型工业经济区的框架中跳出来，全力构建以创新型、高技术为特征，以效益型、高附加值为核心，以节约型、低消耗、低污染为前提，以知识型、高度国际化为导向，加快产业结构优化和转型升级，最终形成制造与创造相促进、先进制造业与现代服务业相配套、工业化与信息化相融合，科技、文化、人才互为支撑的现代产业体系。

　　2007年，开发区发起了“主攻江东、决战江北”的奋斗号角，其目的是促进工业化水平大提升、城市化进程大提速、江东开发区建设大推进，努力把江北(下沙)建设成为拥有60万人口、城市功能配套完善、高新技术产业和现代服务业高度集聚、花园式生态型的副城；通过资源整合，体制机制创新，实现跨江发展，把江东建设成为先进制造业和新兴产业高度集聚的花园式生态型城市组团，使开发区成为引领环杭州湾产业带发展的先进制造业示范区、科技创新先导区；成为引领杭州“一城七中心”建设的现代服务业示范区、文化创意产业先导区。

　　从“建区”到“造城”，开发区正在积极探索产业经济的集聚化发展、城市化与工业化的协调推进、多元文化和谐融合的中国城市化开发区模式。江东大桥的开通，正是这个“移民特区”向现代新城品质跨越过程中的又一座里程碑。