市长蔡奇在昨日上午举行的杭州都市经济圈公交一体化专题会议上强调，要在总结经验基础上，进一步坚持政府主导、企业主体、区别对待、稳步推进，使得广大城乡群众能充分享受到都市经济圈公交一体化带来的好处。市委常委、副市长沈坚，副市长许迈永出席会议。

　　会议听取了市城管办、杭州公交集团、杭州长运集团的情况汇报，并与市级相关部门、五县(市)和绍兴县、海宁市主要负责人进行座谈。

　　蔡奇指出，杭州都市经济圈是个大战略，目的是打造长三角金南翼，使得杭嘉湖绍四市实现优势互补、抱团发展，从当前看也是应对国际金融危机挑战的有效途径。这几年杭州都市经济圈建设已经迈出步伐，最明显的是公交一体化工作已形成共识、有实质性启动，最具代表性的是开通杭州至德清跨区域公交线路。这些都对都市圈进一步推进公交一体化产生积极影响。

　　蔡奇提出具体要求。一是坚持政府主导。杭州市和各个节点县(市)要高度重视，形成共识，进一步认清推进公交一体化的重要性。公交一体化是建设杭州都市经济圈的重要内容，有利于推进杭州都市经济圈建设，建成后使都市圈多了一条快捷通道；有利于节点县(市)融入大都市，特别是带动五县(市)发展；有利于在更大范围内发挥公交的功能，方便城乡群众出行，分享到一体化带来的好处；有利于各个运营主体做大做强。因此，必须坚定不移地推进杭州都市经济圈公交一体化，摆上相关政府重要议事日程。二是坚持企业主体。都市圈公交一体化的主体不分所有制，民营企业也可参与。市公交集团和长运集团拥有场站、线路、市场份额等大量资源，要在公交一体化上整合资源、形成合力，用好这个平台，把城际公交客运有限公司办好。企业主体不是一般市场主体，要承担公交一体化责任。三是坚持区别对待。桐庐、建德、淳安参照“德清模式”，发挥城际公交客运公司作用。充分尊重绍兴、海宁及其他节点县(市)的意见，按公交一体化原则通过组建新公司整合资源，做到点对点开通。富阳、临安可因地制宜分步推进。四是坚持稳步推进。先易后难，分步到位。公交一体化要姓“公交”，保本低票价；方便群众，要点到点与停靠式结合。公交一体化的配套措施要同步跟进，在周边设换乘点，考虑同站利用，高污染车辆不允许进入市区。要加强领导，市直各相关部门形成合力。

　　会议明确了杭州都市经济圈公交一体化工作时限：富阳、临安今年10月1日前，建德、桐庐、淳安今年12月底前全面完成城际“公交一体化”工作。六个节点县(市)的公交一体化工作计划在2010年底全部完成，其中绍兴县、海宁市、安吉县在今年完成。