浙江在线04月01日讯 　“一般家里会有一辆车，但夫妻上下班时间凑不好就得有一人坐公交车了。像我们小区出门只能坐195路，选择的余地太小了，如果市区的公交再多延伸几条过江就好了。”昨天下午，一场关于在钱塘江大桥、西兴大桥(三桥)、复兴大桥(四桥)建立公交换乘站的听证会在滨江区举行，一位家住“白金海岸”的业主提出建议。

　　目前滨江区住着近25万居民，随着入住率越来越高，每天如何快速过江，成了大家最关心的话题。快速公交同台换乘的经验给区政府支了招，如果顺利，今年国庆后，滨江区的居民就可以通过设立在桥边的几个换乘点快速进入市区，不但省力还可省下一半的交通费。

　　滨江居民出行不便

　　滨江区现有居民23万至25万人，根据规划，到2020年区域内人口将达到38万。高峰时段，过江成了件麻烦事。

　　有关部门做过调查，滨江地区到武林广场，10-15公里的路程，如果是早晚高峰出行，耗时至少要1个小时。

　　但是，目前过钱塘江的公交车线路已经有26条，新开线路的可能性并不大，同时为了减少给钱江一桥、三桥、四桥带来更大的通行压力，滨江区准备借鉴快速公交换乘站点的经验设立同台换乘，加快出行效率。

　　今后，杭州市民奔波于老城与滨江之间，不仅不用费力找公交车，还可以省近一半的车钱。

　　20余条线路列入换乘范围

　　6个公交换乘站点，计划建设在一桥、三桥、四桥南端。

　　钱江大桥(一桥)的换乘站拟设在东信大道与西环路之间的江南大道两侧。复兴大桥(四桥)换乘站拟设在滨盛路与03省道之间的时代大道。西兴大桥(三桥)换乘站拟设在西兴路与星民路之间的滨盛路两侧。

　　目前，走三桥方向的公交线路有501、317、K225、K226、K351、K520、K352、K300、K360、K361、K515、K323、K511、B支6路。

　　走四桥方向的有：K566、K337、K402、322、K195、B支3。

　　走一桥方向的有：315、527、822、522、K404。

　　上述这些线路将列入换乘站点的考虑范围。

　　同台换乘省力省钱

　　从设计图看，今后滨江的各公交换乘点，和老城区的BRT很相似，但建设起点更高一些。

　　从外型看，即将建设的换乘站台，长约60米，红色框架，镀膜玻璃外墙和顶棚。站台两端设电控门、自动售票机，站内有电子站牌、导乘图、休息座椅、智能监控、零钱兑换机等，每座站台还开辟约5米长的空调区。顶部的太阳能电池提供站点的部分电能。

　　“同台换乘”的好处，一是换车方便，二是可以省下差不多一半的车钱。如果，你从长河去火车东站，坐351路到三桥南岸换乘317路，需要付两次车费，而以后，你就只需付351路的车费，然后在三桥换乘点同台免费换乘317路了。

　　公共自行车也要“过江”

　　老城区市民骑得红红火火的公共自行车，也有望“过江”了。在昨天的听证会上，一位西兴街道的社区负责人建议，结合公交换乘站点的建设，在滨江也设立公共自行车点。

　　公交集团有关负责人表示，滨江公共自行车设置已经在编制规划过程中，完成之后将试点。