萧山空港新城正在提速。昨日，一支由国际商界巨头组成的“庞大”商务代表团到访杭州。香港机场管理局财务总监黎永昌表示，机管局满意杭州机场的财务表现及未来盈利能力，“萧山机场前景，我看好。”

　　未来，萧山机场是大型枢纽机场、国际定期航班机场、上海机场的备降机场、未来航空货运及快件集散中心之一、中国国际航空股份有限公司基地机场之一。

　　香港客商的匆忙一天

　　上午9点半，杭州大厦B楼，彭慧珊匆匆路过GUCCI柜台前，她甚至没有时间停下来仔细挑选那个有些令她中意的手包。

　　这是彭慧珊女士第一次逛杭州的商场。与其说逛，不如说“看”。“时间太紧了，但是杭州的商业氛围令我惊叹。”彭慧珊说。

　　彭女士是联安屈臣氏商贸有限公司北亚区董事总经理。屈臣氏是中国最大规模的保健及美容产品零售连锁商店，而联安集团是全球免税店销售排名第二大公司。彭女士此次来杭的目的绝不像她的脚步那般“匆匆”，她是跟随香港商务代表团考察杭州商业和旅游环境，并寻觅投资机会。

　　这支规模“庞大”的商务代表团，由香港机场管理局财务总监黎永昌带队。代表团成员囊括了世界知名的零售及广告公司的高级管理层，其中包括全球免税店销售排名第一的DFS集团，全球最大的外币兑换公司通济隆集团及全球最大的运输广告公司法国德高集团。

　　一天匆忙的参观、考察，目的地是武林商圈和钱江新城——两个杭州最具代表性的商业圈，一个见证了杭州30年经济社会的发展，另一个是杭州未来的象征。

　　“因工作关系，我经常往来香港与杭州。每一次来杭州，看到的都是新气象、新建筑、新景象。与萧山机场合资的3年，带给香港机场的不仅有卓有成效的经验，还有愉快的回忆。”黎永昌说，他率领这支商务代表团来到杭州，正是为了分享这一愉快经历。

　　但黎永昌的用意绝不仅仅于此。

　　萧山机场前景大好

　　2008年下半年开始，寒流吹向国际机场。国际航空需求的下跌，令国际机场首当其冲。但与行业下行风险形成对照的是，香港机场管理局持股35%的萧山国际机场，启动了野心勃勃的扩建计划。

　　萧山机场总经理黄伟麟表示，萧山机场正展开总投资100多亿元的机场二期扩建计划，“提升客运大楼与飞行区的运力与设施，以把握未来的商机”。

　　2000年萧山机场的年旅客吞吐量为200万人次，到2007年11月该，机场当年累计进出港旅客已突破1000万人次。“我们只用了六年时间，就能使新机场的处理能力达到上限，现在必须加速扩建。”黄伟麟说。

　　建设之初，萧山机场的设计容量是每年800万人次的旅客吞吐量，如今已超过1000万人次，硬件设施显然有点捉襟见肘。

　　自2000年底通航以来，萧山机场旅客年均增长率27%以上，2006年突破900万人次，在华东地区仅次于上海浦东、虹桥机场。据香港机管局的数据，受惠华东地区经济蓬勃发展，杭州萧山国际机场2007年全年的客运量及货运量达1173万人次及19.6万吨，航班起降量10万架次。

　　萧山机场也成为我国内地继北京、上海、广州、深圳、成都和昆明机场后，又一个年旅客吞吐量超千万级别的机场，进入了世界繁忙机场行列。

　　另一组数据更令人兴奋。根据测算，萧山机场2015年的旅客和货物吞吐量将分别为2560万人次和50万吨左右，2035年将达到5000万人次和90万吨左右。

　　两年后A380可起降萧山机场

　　“随着联邦快递中国区转运中心、DHL杭州口岸的落户，一个以萧山机场为中心的物流基地雏形已初步显现。”在黎永昌眼里，萧山机场正在成为发光的“金子”。

　　一期扩建工程所建1.7万平方米的新机坪已投入使用，二期扩建工程计划新建一座候机坪，新建二期航站楼，扩建第二条跑道。

　　已开工项目将于2011年分期落成启用。第一阶段的国际候机楼项目，新建9.6万平方米，新建22.66万平方米的停机坪，新增机位21个；第二阶段，将建设第二国内候机楼和第二跑道。二期扩建项目将于2014年全面完工。

　　届时，萧山机场成为内地第四家拥有两条跑道的地方机场。不仅如此，在机场周边还将逐渐形成一个空港经济区，就像泰国曼谷机场、荷兰阿姆斯特丹机场一样。

　　萧山机场提供的资料显示，扩建后的机场候机楼整体，由三座候机楼呈“门”字形围合而成，拥有可起降目前世界上最大型客机A380的双跑道系统，可容纳年旅客吞吐量为2560万人次，货邮吞吐量50万吨，航班起降量26万架次，分别是一期目标容量的3.2倍、4.5倍和4.3倍。