浙江在线08月08日讯 　“按第一批21家市级机关车改试点每月150万元的车贴标准计算，杭州市100家市级机关每月的车贴约是750万元，一年下来就是9000万元。而近几年杭州市级机关每年仅更新公车的开支就达到8000万元左右。也就是说，只要把买新车的钱用来支付车贴就行了。”

　　昨天，杭州市车改办通报了市级关机公车改革的有关情况。5月，21家市级机关实施车改以来，车贴费用比车改前公车开支下降了32%。不过，车贴标准目前仍然有争议，需要进一步完善。

　　21个机关单位

　　节省开支近1/3

　　杭州市公车改革始于2002年。车改后效果很明显，已完成车改的7个区费用支出从9354万元下降到5796万元，下降38%。

　　今年5月，杭州市推行“公车改革”新政策，第一批21个市级机关划分9档发放“车贴”，涉及1800多名机关干部，208名驾驶员，227辆公车。据统计，车改后，用车补贴比车改前公车开支下降32%。

　　为体现“公信力”，杭州市采取了一系列措施，比如规定车贴全部打入市民卡，防止“福利化”，取消领导干部的购车补贴。同时，根据专司行政执法监察稽查机构的工作特点，把最低档次车贴标准提高到600元。同时规定，如果违反有关规定，将给予相应的组织处理或纪律处分，扣发车贴；如果涉嫌违法犯罪，移送司法机关处理。

　　车贴标准有待进一步完善

　　车贴标准是车改中最为敏感、最核心的问题。杭州市制定车贴标准，一是以车改单位实际费用支出为基础。比方说乡镇领导每月实际公务交通费用约是1700元—2200元，市级机关的处长公务活动量要少一些，车贴标准是1400元。二是以部分市级机关正职每月实际公务用车量为依据，按打的和租车结合、私车公用两种方式进行测算，支出是2600元左右。

　　“有关车贴标准的制定有不足的地方。主要是没体现部门之间实际工作量差异。”杭州市车改办相关负责人说，还有就是面对杭城打车难现状，可能会影响到正常工作。

　　探索局级领导

　　“包干使用”车改模式

　　在目前的车改基础上，杭州市正准备在局级领导干部中探索“包干使用”的车改模式。也就是说，本人不领取车贴，所有公务用车由公车服务中心保证提供。这里的公车使用范围不包括上下班，严格限定在公务活动范围内。用车由公务服务中心提供，车辆不固定。在最近的一次问卷调查中，有很多的领导干部选择这种方式。

　　这个方案还在研究，很有可能要实施。