8月5日早上5点30分，天没大亮，温岭市箬横镇贯庄村村民朱大伯挑着两篮子葡萄出门了。步行了两分钟左右，他来到村里的公交站牌边上。5点40分，一辆崭新的现代中型客车准时出现在朱大伯视野中。“今天的葡萄应该能卖个好价钱。”朱大伯乘上了直达温岭市区的公交。与朱大伯同时上车的还有13位村民。他们有的肩挑农作物，有的提着大包小包去看望亲戚，还有一位老爷爷，从来没乘过公交车，由女儿搀扶着，“就是为了乘一乘公交车，进城看一看新鲜。”

　　每天来回12趟，4辆崭新的中型客车从早上5点40分开始一直运行到下午6点钟。今年1月份新增的太平至贯庄班线，“解决了当地田后、前江、横陈、岸蔡、贯庄等5村1万多名村民出行难的问题。”温岭市公路管理所运管科科长王岳世告诉记者，“现在，村民们一出家门就能乘上公交车了。”

　　在温岭实施公交客运一体化建设之前，田后、前江、横陈、岸蔡、贯庄这5村从来没有通过公交，“行路难”成了村民们共同的问题。村民们要步行20分钟左右，才能在横淋线、林石线两处国道上搭上公交。而且还不是直达的车子，要在箬横镇车站转车，才能到达温岭市区。

　　“人大议案年年在提，村民们时时都在反映问题，这些我们都知道。”王岳世说，但这是一项艰巨复杂的任务。车辆投入、线路改造、经营主体确立……从5年前提出城乡客运一体化建设到现在，温岭市共完成线路改造44条，投入331辆崭新的客车直接服务于农民。

　　公交车亏本运营是城乡客运一体化建设的大难题。该市相关部门按照区域经营的思路，对5条城乡公交线路实现冷热线调整搭配，从热线上轮流抽出运力补充到冷线，真正实现了冷线开得通、留得住。

　　城乡公交客运一体化终于让农民得到了实惠。截至目前，除了部分海岛村之外，温岭全市共有814个行政村通了客车，通车率达97.8%。无论是客运主干线，还是乡村客运支线，都已基本实现客运公交一体化。“通车率之高，在全省也算是领先的。”王岳世说。

　　“现在的生活方便多了！”在车座靠垫上比划着，乘客江冬梅现场给记者算起了账：“省钱，还省时间。”原来要换车、转车，在镇里兜上一大圈，一个多小时后才能到达温岭市区。现在都是直达的车子，到达城里只要40分钟左右。车钱也比过去便宜了，原来要花9.5元，现在的“直通车”只要7元钱。