汽车东站一位老员工说，18年前，东站有一位卖茶叶蛋的妇女，如今已是开着轿车、身价百万的人了。

　　编者按：熙攘了20年的新东站今天部分线路开始搬迁到九堡杭州客运中心站(新客站)，明年1月10日全部线路将搬迁完毕，这意味着东站商圈将每天少了2.8-3.5万的人流。成熟的东站商圈改变在即，每日商报记者通过三天的调查采访，记录下了这个杭州商业变迁史上的重要一刻，我们希望给读者和投资者还原一群东站商圈创造的财富样本，观察新客站已经或即将到来的商机与风险。

　　1991年

　　一份看上去很吉利的年终奖——88元

　　1991年9月27日，检票员小王从武林门长途汽车站被调到了号称“华东第一站”的汽车东站。

　　对于当时的汽车东站，小王只愿意用凄凉两个字来形容。车站搬来的线路只有嘉兴、海盐、桐乡、海宁等地线路，很大一部分还在武林门长途汽车站。

　　那时，公交车只有502路到汽车东站。由于502公交线要到早上6点半之后才开，为了赶早班，小王要早上四点起床，坐上151夜班车，到武林门后再坐公司的接送车到汽车东站。

　　“那时候附近很少有旅馆、餐馆，周边是菜地，每天到下午四点路上就没有一个人了。”小王清晰记得，在汽车东站最初建成的那会，车站边上只有屈指可数的几个面条摊位在微微发光。

　　那一年，汽车东站的客流量仅19万人，日均2000多人。年底小王拿到了一份看上去很吉利的年终奖——88元，而武林门站的同事拿到了2000多元。

　　其实汽车东站并不是独自在承受着凄凉。汽车东站小商品市场几乎和汽车东站同时出现在了这块不毛之地上。最初，很多人并不知道它的存在，市场总经理陈生根用门可罗雀来形容市场的人气。不过从市场名称上看就知道，陈生根和市场内的小老板们都把希望寄托在了隔壁的汽车东站上。

　　那一年，作为汽车东站小商品市场的第一批经营户——周小娟怀揣父亲用三分利息贷来的三万元，提着一蛇皮袋衣服来到汽车东站小商品市场。

　　市场三区的一个简易棚、一张桌子就是周小娟的营业房。为了节省租房的费用，她偷偷在摊位里铺了一张床，藏了一个电饭煲，此后的一段日子，她的衣、食、住基本上都是在市场中度过。

　　一开始，辛勤的付出并没有丰厚的回报。即便是在炎热的夏天，1991年的汽车东站小商品市场还是透着寒意，周小娟记得，人很少，哪里会有生意。在折腾了几个月之后，她拖着疲惫的身躯回到了青田老家，打算放弃。

　　“市场是要靠守的。”周小娟的父亲以过来人的经验，劝告她不要放弃。她只好再次回到市场，而事实上，当时也别无选择。当年，汽车东站小商品市场里2900户小老板创造的销售额不足一亿元，三个月时间里每户创造的财富不过3万元。

　　1993年

　　卖纽扣的第一个一百万

　　到1993年，随着武林门长途汽车站部分长途线路被搬到汽车东站，客流量开始逐步上升，汽车东站的日均客流量达到了8000多人，比1991年翻了四倍。

　　海鹰饭店的王老板回忆起，1992年起，他第一次在车站门口的广场边摆了面摊子，到了夜里灯火通明。“三块五一碗肉丝面卖得最好，四个人轮班24小时不休息。”当时，像王老板一样的同行就有40来家。

　　此外，汽车东站行车二组王班长说，到了1994年，周边旅馆也有不少了，大约开出了二三十家。

　　此时的周小娟也发现，她在市场中的坚守出现了曙光。“光顾的人越来越多，但是他们对衣服似乎不感兴趣，倒是纽扣的销量还不错。”

　　“一个纽扣几分钱的利润，一百个一千个就不少了。”从此，周小娟在业务战略上开始逐渐放弃了服装，专攻纽扣市场。

　　“第一年亏本、第二年保本、第三年盈利。”1993年，这位在市场中独家专营纽扣的经营户赚到了她人生第一个一百万。

　　1995-2000年

　　四条凳当床，睡一晚60元，还是有客人愿意

　　1995年，汽车东站的客流量如日中天，日均客流量突破了1万人。

　　以汽车东站为中心的专业市场也纷纷崛起。1994年，安琪儿市场冒出；1995年，东站化妆品市场、东站服装市场相继开门，1997年东洲针织百货市场现身。

　　而成立最早的汽车东站小商品市场也迎来旺季。周小娟的赚钱效应，也引来了不少人的加入，一些原本从她这里进货的客户，看到了她的成功，纷纷加入了卖纽扣的队伍。

　　1998年，周小娟成立了凯迪服饰有限公司，具备了一定资金实力的她已经不再满足于向厂家进货，而是自己掌握了纽扣的生产源头。

　　车站客流的上升和市场的兴起带动了周边旅馆业的飞速发展。相对于周小娟来说，身为顺和宾馆的老板舒朝响的财富积累正好赶上了汽车东站带来大量人气的好时光，这让他省去了像周小娟那样的煎熬。

　　35岁舒朝响因为职业生涯的变故，只身背井离乡从永康来到杭州。

　　“刚来的时候，手上只有两千元，连个睡觉的地方也没，甚至在桥洞睡过。”舒朝响在汽车东站附近逛了几天之后，周边的小商品市场的摊位早已爆满，想要从中分得一席地，已不可能。他只能在车站周边租了个小铺子，卖起了快餐。

　　即便是一个十来平方米的快餐店，也让舒朝响站稳了脚。1996年，他手上有了3万元左右的积蓄。通过一些战友的帮助，他筹到了十多万元的资金，在汽车东站东南面开出了一家旅馆——宁甬旅馆。

　　那时候，车站周边大概有三十来家旅馆，但还是远远满足不了车站里出来的客人。在舒朝响到来之前，汽车东站几乎没有“标准间”。大部分旅馆硬件设施都很简陋，多个房间公用一个卫生间，最多有个黑白电视。

　　舒朝响在他总共35个房间的旅馆里，率先开辟出了当时最“豪华”的18个标准间，这些房间有独立卫生间、彩电、席梦思床等。

　　“当时，房价在80-120元之间，已经比其他旅馆高出了不少。但是客人还是很多。”拿舒朝响的话来说，入住率是超过100%。

　　“每天都有客人来拜托行个方便，给他们加个床位。”舒朝响所说的床位并不是真正意义上的床，走廊上四条凳子上铺张席子或被褥就是一个床位，睡一晚60元，还是有人愿意。

　　这旅馆业辉煌的时期持续了三年左右。第一年，这位另一个身份是江干区旅馆行业商会会长的老板就还掉了所有的债务后，还有数十万的盈余。

　　对舒朝响来说，赚一百万只消两年时间。

　　2000年至今

　　别看只是一个十多平米的小摊位，

　　过半人身价上千万

　　2000年汽车东站客流量进入了饱和状态，日均客流量已经达到了2.3万人。但是这个数字依然在变大，直至现在3.5万人。

　　如今，不到40岁的周小娟已经是身价数千万的老板了，50多岁的舒朝响也是有车有房的小老板了。

　　今天的汽车东站，据新塘工商所统计，新塘路414-210号、艮山西路60-200号这一公里左右的纵横线上聚集了587家企业、个体户和8个市场里过万的经营户。这当中有103家旅馆、宾馆，20多家餐饮店、40-50家食品店。这当中包括近两年乃至最近几个月介入的麦当劳、永和豆浆、蒸功夫等品牌快餐。东站商圈基本形成了市场、旅馆和餐饮为主要业态，这般高密度的市场群体和集中商铺，都是杭州西、南、北汽车站无法企及的。

　　“经过这么多年的沉淀，剩下的基本是精英了。市场内800多经营户，身家基本都是上百万，过半人则已上千万。别看他们只摆着一个十多平米的小摊位，不少人已经在杭州市区有好几套房子。”按照汽车东站小商品市场总经理助理沈情的说法，东站小商品市场内卧虎藏龙。

　　汽车东站一位老员工说，18年前，东站有一位卖茶叶蛋的妇女，如今已是开着轿车，身价百万的人了。（据每日商报讯 记者 崔丘 丁淑萍 实习生 楼安娜 摄影 杜国平）