停车新政实施一年后效果如何？市民最有发言权！

　　近期，市统计局在五个老城区发放了15000份“停车新政”实施情况问卷调查，62.2%的市民认为停车新政实施后出行更加方便了。调查显示，市民普遍反映良好，对新政的认可度、赞同度和满意度有所提高，但希望进一步合理规划，加强管理，完善政策。

　　62.2%市民认为出行方便

　　在被问及“停车新政实施后，您是否觉得出行更加方便了？”时，多数市民认为新政实施后出行方便了。

　　认为出行方便的市民占62.2%，其中认为方便很多的占15.6%，方便一些的占46.6%；认为差不多的占25.6%，认为更加不方便和说不清的分别占2.1%和10.1%。

　　其中，私家车拥有者的评价最高。

　　公共交通、免费单车成为更多市民的选择

　　调查显示，新政实施后，市民的出行方式和购车用车观念也发生了较大变化。公共交通、“免费单车”、拼车等出行方式成为更多市民的选择。有15.1%的市民因为新政的实施而选择其他出行方式，其中家庭私家车的被调查者中，17.2%人员因为新政而选择其他出行方式。

　　随着“有偿有序”、“严管重罚”的稳步推进，提高了有车族的用车成本，停车要付费，违停要处罚，许多市民有了缓买车，不买车的念头。有31.5%的市民因新政实施而减少用车，32.5%的市民则有暂缓购车、不购车的意向。

　　69.4%市民认为开放单位内部停车位作用较大

　　在被问及“机关事业单位在夜间和节假日向市民开放内部机动车停车位对周边居民停车难的作用？”时，有69.4%的市民认为作用较大，其中23.7%的市民认为作用很大；认为有作用的占20.1%。市民认为，这一开放是政府为民办实事的重要体现，利于缓解停车矛盾，应该大力推行。

　　近半数驾驶员认为停车更方便

　　在被问及“新政实施后停车是否方便？”在对驾驶员的单独调查中，认为方便不少的占了43.7%。

　　有的驾驶员说，新政实施后，规范了人们的日常停车行为，车辆的停放有序多了，车辆停放的空间也得到充分挖掘。

　　错时停车：八成市民赞同

　　当被问及“是否赞同住宅小区利用白天空余泊位、单位利用晚间泊位发展‘错时停车’”时，近八成的市民赞同错时停车。

　　此外，近九成的市民赞同本地车辆多乘员进入景区不受单双号限制政策。

　　另一方面，九成多的市民赞同本地车辆节假日、黄金周进入景区实行单双号限制。

　　小区周边包月停车：超过七成人赞同

　　超过七成的市民对小区周边包月停车表示赞同。当被问及“您认为包月价格(80元每月)”是否合理时，75.7%的驾驶员认为小区包月停车收费标准合理，17.3%认为包月价格偏高，7%认为包月价格偏低。

　　市民为停车新政献策

　　针对主城区停车资源紧张，停车难问题短期内难以完全解决的情况，还有三成的市民对新政提出了许多意见和建议。

　　地下车库还有潜力好挖

　　市民建议合理规划，挖潜车位，运用科技手段缓解“停车难”。

　　有市民说，老小区停车困难，应该增加老小区停车泊位，尽快恢复已被挪作他用的停车设施，地下车库要应停尽停。

　　也有市民说，地下停车库360元的包月价格太贵了，政府能不能想办法把它降下来，使他们能够承受，建议通过减小地下停车库与小区包月的价格差，通过政策引导车辆入库。

　　大力发展公共交通系统

　　调查中，有市民说“随着经济的增长，机动车特别是私家车的增长是必然趋势，缓解停车难的最根本办法还是大力发展公共交通，包括地铁、公交和公共自行车服务系统。”

　　调查中不少市民提出，在完善公共自行车运行系统的同时，要对机动车总量加以控制。他们说，停车难和行车难的根本症结是机动车增加太快，停车泊位的增加速度赶不上机动车车辆增长速度，因此停车泊位一直处于短缺状态。

　　市民建议，一方面根据我市现有机动车总量，科学确定每年新增车辆数，限量发放机动车牌照；另一方面对家庭有两辆以上车上路的，征收交通拥堵费、排污费等。

　　也有市民建议，运用市场化手段，把停车业作为一个产业来培育。我市已出台《杭州市停车场(库)建设三年行动计划》，鼓励社会各界积极投身杭州停车产业化发展，并设立专项资金，专门补助社会资本对停车场库建设和停车产业发展的投入。