无论是开车的还是走路的，大家都希望马路顺畅。但如何达到这个目的呢？数十位读者对“停车新政”的12个问题，都有各自的答案。

　　一户允许拥有一辆私家车

　　从第二辆开始控制

　　关于机动车总量控制，赞成和反对的声音，基本持平。

　　赞成的市民，意见惊人一致，都认为应该从第二辆车开始控制。

　　“我认为机动车总量早就应该开始控制了，现在应该从第二辆车开始控制，应该大幅增加第二辆车的持车成本。”赵先生说。

　　卢先生说，第一辆车的购买不能控制，应该要允许人们提高自己的生活水平，建议控制第二辆车。

　　hzstcllj发来邮件说，在当前道路资源十分紧张的时期内，一户允许拥有一辆私家车(今后视道路资源而定)。凡需要购车者，可凭杭州市区户籍本办理购车，同时交警部门在办理车辆行驶证时从严把关。若更新车辆，凭旧车回收证明。

　　建议公交车免费

　　市中心禁行私家车

　　对于是否赞成总量控制，持反对意见的人虽然各有各的精彩说法，但他们的目的是一致的，都希望马路顺畅。他们只是对“总量控制”这个手段，持怀疑态度，希望能找到更好的办法。

　　“我认为控制机动车总量并不能根本解决问题。”孔先生说，制度面前应该人人平等。车牌的有偿拍卖，对以后买车的人来说很不公平；用提高停车价格来抑制行车数量，也是不公平的，对于有钱人来说，这些钱并不算什么，而对于其他一些人来说，却不能接受。他认为，有关部门应该计算出一个科学的可以容纳行车的数量，再加强科学的管理，调控实际的行车数量，在不同的时段采取不同的管理办法。

　　楼先生也说，应该增加用车成本而不是购车成本。

　　“如果进行总量控制，限制牌照，会不会就有很多人到外地上牌，来杭州开车？”梅先生说，应该在政策上区分对待，确保杭州牌照车辆的利益(有不少杭州人，因为市中心房价高，没办法搬到了附近的郊区，是被迫买车)，控制外地车进入杭州的数量，或者在某些时间段上进行控制。

　　还有两位陈先生都表达了同样的意思，既然自行车免费，那公交车是不是也可以免费？在这个基础上，市中心禁行私家车，让路给公交车。他们认为，这比总量控制更公平。

　　调低地下停车位价格

　　提高地上停车位价格

　　地下车位多少价格合适？对于这个问题，读者都建议适当调低价格，让大家可以接受。

　　“如何合理的把居民的小车赶到车库里去，看来需要加大政策力度的。”家住滨江的李先生说，滨江的各小区，车位设置大多宽裕，但居民的小车却大多流浪在街头。主要原因是小区“难进”，他住的小区，地下车位300元一月，临时停车过夜高达20元一夜，连张停车入门磁卡也要收取高达200多元的所谓押金。

　　有三位读者认为，应该在调低地下停车位价格的同时，适当提高地上停车位的价格。王先生甚至认为，地下停车位的收费应该比地面停车位便宜。

　　附件：

　　1.您是否赞同对机动车总量进行控制？

　　2.您是否赞同在早晚高峰时期，在市区部分路段，收取拥堵费？

　　3.您是否赞同完善收费价格，改进收费方式，将分三类地段收费的方式，简化成两类，甚至一类？晚上8点后是否应该取消15分钟的免费停车，实施一次性收费？

　　4.您是否赞同本地车辆一律刷卡收费，同时给予一定比例的优惠？

　　5.您是否赞同错时停车从机关事业单位扩大到企业及其他单位？

　　6.您是否赞同实行机关事业单位、企业及其他单位按小区包月标准收取停车费用？

　　7.您是否赞同加大严管重罚力度，修改相关法规，提高罚款的额度？

　　8.您是否赞同地上、地下泊位轮流停车制度？您觉得地下停车泊位多少价格可以接受？

　　9.您是否赞同实施拒付停车费曝光的措施，如公开其车号、单位，甚至肖像？

　　10.您是否赞同，在实现免费单车与公交车零换乘的前提下，不开私家车上班？

　　11.您是否赞同在特殊路段，特定时段，实行单双号？

　　12.您是否赞同实行错时上下班？