动车从苍南始发开往上海。郑天翔 摄

　　 浙江在线12月21日讯 昨天中午11点40分,在一片锣鼓声中，D5586次动车从苍南站缓缓开出驶向上海南，这标志着苍南成为全国首个开行始发动车的县级站。

　　温福铁路苍南站是上海铁路局管辖的最南端的一个客运局界站，地理位置特殊。经当地政府部门多方努力和铁路部门的多次考察论证后，决定从2009年12月20日开始，温福铁路苍南站在原来停靠4对动车基础上，再增加3对动车组，并作为温福铁路浙江段除温州南站以外又一个始发终到的站点，具体为：

　　D5586次苍南(11：40始发)至上海南(17：38终点)

　　D5587次杭州(6：52始发)至苍南(11：12终点)

　　D3123次宁波至福州，经停苍南站(20：01)

　　D3124次福州至宁波，经停苍南站(15：25)

　　D3127次温州至福州，经停苍南站(11：55)

　　D3128次福州至温州，经停苍南站(10：35)。

　　苍南至上海南始发动车组的开通，对苍南更好地融入长三角、连接上海大都市，促使苍南成为浙南闽北重要的交通枢纽和物流集散及商贸中心有着重要意义。

　　车站“升格”的三个因素

　　苍南站从一个中途停靠站(过路站)变为始发站，这对苍南站的工作人员来说，意味着工作更忙了，压力更大了。

　　“别看这个站和其他县级站比大不了多少，但每天来来往往的旅客可不少啊。”谈起苍南站“升格”的原因，该站站长蔡秀陆说，主要有三个因素的考虑。

　　第一个因素是苍南站辐射人口面广，客运潜力大。苍南、泰顺以及平阳北港片、福建省福鼎市东北部共约230万人口可通过苍南站出行。

　　第二个因素是9月28日动车开通以来，苍南站交出的漂亮“成绩单”。从动车开通以来截至12月15日，苍南站已发送旅客11万余人次，位居甬台温、温福铁路浙江省境内14个客运站第四位；销售票款1100万余元，日均销售约15万元，位居甬台温、温福铁路浙江省境内14个客运站第三位。另外，从各地乘动车返程旅客日均超过2000人次。苍南、泰顺以及平阳北港片、福建省福鼎市东北部的共约230万群众都要通过苍南站出行，辐射面非常广，客运潜力极大。

　　第三个因素是苍南站特殊的地理位置以及完善的配套设施。上海铁路局宁波车务段副段长项鸣麒说，苍南站是上海铁路局管辖的最南端的一个客运局界站，也是浙江的南大门，地理位置特殊，另外该站站前广场等配套设施比较完善，符合始发站的条件。

　　正是基于这些因素的考虑，在苍南当地政府部门的多方努力下，铁路部门经过多次实地考察论证后，决定从昨天起，苍南站在原来停靠4对动车基础上再增加3对动车，并作为温福铁路浙江段除温州南之外又一个始发终到的站点。

　　始发动车的两大优势

　　苍南站作为一个县级站，符合始发动车的要求吗？温福铁路苍南段建设指挥部陈副指挥说，动车组是双向驾驶的，D5587次动车从杭州至苍南站时，进站时通过变轨系统，直接让其驶入由南往北的铁轨上，只需将车厢内的座位转个方向，就可成为D5586次动车。该动车共有8节车厢，载客量达611人，坐椅可以180度转动。

　　蔡秀陆说，始发站相比过路站有着两大明显的优势。第一大优势是始发动车停靠时间长。每天上午11时12分到站，到当天上午11时40分离站，中间有28分钟的时间，留给旅客上车的时间最长有20分钟。蔡秀陆说：“我们是提前20分钟检票，旅客进站后不用在站台上等候，直接进入车厢。而过路站只停1分钟，旅客动作不快的话有可能漏乘。”

　　第二大优势是始发动车意味着票额增加。“动车票是提前10天预售，始发站可以卖所有车厢的票，而作为过路站是有限制的，有些车厢的票只能提前5天预售，越往后的车站越不利。”蔡秀陆说，两者相比，始发站有时间差的优势，相对票额会充足些。

　　后发崛起的一个目标

　　昨天上午11时12分到上午11时40分，苍南站2号站台全场沸腾着。

　　杭州姑娘王绮是D5586次列车的列车长，她受到了明星般的礼遇。在她下车作了简单介绍后，就被闪光灯笼罩着，一拨又一拨的热情“粉丝”将她团团围住，与她合影留念。这些“粉丝”中，有温福铁路苍南段建设指挥部的工作人员，也有热情的旅客。

　　在铁路系统工作了10年的王绮激动地说，这样的“待遇”她还是第一次享受到。

　　而更激动的当属苍南人。发车前，参与庆典表演的苍南马灯舞队员跑进车厢看新鲜。

　　在女儿、女婿的陪同下，84岁的苍南金乡人陈秀兰第一次坐上了始发动车。老人此行前去上海看望刚出生的曾孙。“这几天一直想着坐动车去上海，可听说只停一分钟，就不敢走了，怕上不了车，昨天听女婿说有刚开的，停的时间很长，马上叫他买票了。”说这话时，陈秀兰声音洪亮，脸上挂着开心的笑容。

　　温福铁路苍南段建设指挥部负责人说，苍南至上海始发动车的开通，不仅方便苍南和周边地区旅客出行，而且对苍南更好融入长三角，全面提升苍南形象，促使苍南成为浙南闽北重要的交通枢纽和物流集散及商贸中心，推进苍南“后发崛起、全面跨越”战略目标的实施具有重要的意义。

　　链接:福铁路苍南段

　　温福铁路工程全长298.4公里，总投资约180亿元，由铁道部、浙江省和福建省共同投资兴建。温州段长69公里，投资约49亿元，途经苍南、平阳、瑞安、瓯海四县(市、区)，沿线地势复杂，桥梁和隧道占全线的78%。苍南段全长23.792公里，其中，大中桥梁7座，隧道5座，共长21.025公里，占全段长的88.4%，途经龙港、灵溪、凤池、浦亭、桥墩等五个乡镇，总投资约20亿元。

　　温福铁路苍南段设客运站、货运站各一座，分别位于站前区西侧和站场北侧，与站前区即将建成的综合大楼、汽车北站等项目一起构建苍南县城新的交通枢纽中心；站前大道贯穿县城新区，分别与104国道和建兴路、玉苍大道相衔接，可以形成该县铁路、公路的多功能、多层次、立体型的现代化交通网络。