出租车把手已坏。

里程表已经爆满，无法继续进位。

这就是那辆7年跑了120万公里的“疯狂”出租车。

引擎盖开关已坏，只能用铁丝拉引擎盖。

　　 浙江在线12月29日讯 乐清有一辆百万级的出租车！所谓百万级，不是说它价值百万元，而是指它在7年时间内，所跑总里程达到了120万公里。120万公里，可绕地球30圈，可去月球一个半来回！

　　除了发动机和车胎，其他部件都有问题

　　昨天上午，记者在乐清市乐城镇宁康西路看到了这辆外型破旧、牌照为浙CE152X的桑塔纳2000。出租车驾驶员汤师傅说，他开这辆出租车已7年，那时该车刚上牌，他见证了该车从新变旧、从旧到破旧的全过程。

　　“我和开夜班的老徐都是老驾驶员，跑得都很勤快很少休息，每年要跑16万公里以上，到去年12月初里程表达到了999999，就无法再继续进位了。”汤师傅说，他估计这车总里程已达120万公里。

　　按照国家相关规定，一般车辆报废里程在50万公里左右，而出租车的使用年限为8年。那么，这辆跑了120万公里的出租车意味着什么呢？

　　汤师傅说，出租车跑到120万公里，相当于90岁的老人，各个关节都“松”了。现在除了四个车胎是新的，发动机性能还好外，其他零件都有问题。“三挡已不能用了，要想提速只能从二挡直接跳四挡。”

　　汤师傅说，驾驶室里的引擎盖开关已坏，他只能用铁丝连拉引擎盖开关。“出租车的底盘已烂了，下面有焊过，所以感觉脚下是高低不平的。”汤师傅说，他真担心哪天跑着跑着，底盘突然掉了。

　　坏哪修哪，“老爷出租车”这样通过年检

　　为什么还不报废？汤师傅说，该车距报废年限还有一年，车主不报废，他也没辙。

　　“前四年，这辆车的性能很好，到第5年开始有毛病了。今年毛病特别多，几乎每星期要修三四次，我和开夜班的老徐找了小修理厂，每月给修理厂1300元承包他们修。”

　　这辆出租车有如此多的毛病，它是如何通过年检的呢？汤师傅坦言，坏哪修哪，“年检之前，我们会请人把出租车好好修理一下，连排气孔都拆下清洗干净，然后小心翼翼地开到检测站通过年检。”

　　记者从乐清市车管所获悉，这辆“老爷出租车”距下次年检还有四个月，能否通过年检还不得而知。但在半个月前，车管所给该车做了一次非正式的临时体检。乐清市汽车性能综合检测站工作人员对该车进行了全方面检测，包括对车辆的底盘、制动、车灯、尾气等各方面进行了综合测试。结果，该车在很多方面存在参数不达标的情况。包括车灯距离不够，手刹参数太低以及汽车尾气排放中一氧化碳指数超标等。

　　据乐清车管所民警杨相康介绍，这样的检测结果，在正规的车辆年检中是不允许通过的。杨相康说，按照规定出租车报废年限是8年，对公里数没有限制，只要该车能修复，各项指标达标，年检通过了，就可继续营运。

　　温州跑了七八十万公里的出租车比较常见

　　昨天，记者在乐清市汽车性能综合检测站随机采访了几名出租车驾驶员，他们都知道汤师傅的出租车。驾驶员王永说：“出租车每年跑10万公里比较正常，到报废年限时80万公里比较常见。如果7年跑120万公里，肯定已达极限了。开这样的车很危险，特别是跑长途，稍不小心就会出问题。”

　　出租车驾驶员刘先生说，他曾在广州开过出租车，广州有规定，行驶50万公里必须报废。他认为，该做法有关方面可以借鉴。

　　昨天下午，温州市运管处出租车管理科一名工作人员告诉记者，跑了120万公里的出租车的确罕见。但温州市区的出租车跑了七八十万公里才报废的还是比较常见。

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　　据2007年5月2日《青岛晚报》报道，当地里程最多的一辆出租车，报废时已跑了160万公里！车辆零部件早已老化，车辆技术指标已严重下降，“除了喇叭不响其他地方都响”。(记者郭进通讯员叶建金)