浙江在线1月3日讯 从今年元旦开始，杭州运管部门又加大了对出租车的管理力度，其中一条新规颇为引人关注：斑马线前不让人，要被扣分了。

　　昨天下午，记者实地体验杭州的几条斑马线，看看新规出台后，出租车让行情况如何。

　　半小时，只有3辆出租车主动让行

　　下午3点13分，记者来到体育场路永天巷口，这里不时有行人横穿马路。住艮园社区的张先生带着小孩在斑马线前等候，不时伸着脑袋看着马路上的车：“不大会有人让的，等公交车来就好了。”记者问他，有没有听说现在出租车也要让行了，他张大了嘴巴：“不可能啊，从来没遇见过主动让人的出租车！”

　　说话的工夫，张先生面前掠过了10多辆出租车，没有一辆主动停下来。直到一辆公交车在斑马线前停下，其他车辆跟着停住后，他才顺利地过了马路。

　　记者在这个路口以及邻近的艮园社区门口斑马线前观察了30分钟，发现绝大多数出租车不会主动停下。有的出租车看到路边有行人，还一边猛摁喇叭，一边冲过去。有的看到行人已经走到路中央了也不停，直接从旁边车道绕行过去。

　　下午3点30分，体育场路东往西方向，一辆私家车在斑马线前主动让行，让完一名行人后，接着又有一名行人穿出，私家车还在耐心等候，就这么几秒钟的工夫，后面的出租车不高兴了，不停地闪大灯，重新起步后，一脚油门冲到了私家车的前面。

　　体验过程中，总共有3辆出租车主动停了下来，其中1辆是跟着公交车停住，2辆是看到有行人在等候，主动停在行人面前，等行人完全过完马路再起步。

　　的哥有话说：总是让，影响收入

　　如果出租车都能让行，行人当然是举双手赞成。不过，也有人说，出租车要赶时间来做生意的，老是让啊让，可能会直接影响他们的收入。

　　随后，记者联系了几名出租车司机，听听他们的说法。一位杨姓的哥告诉记者：“现在要我们让行，我本人是不反对的，我走路的时候也希望马路上的车能让让我。但话说回来，我们做营运生意的，都挺赶时间，有时候我们让行，可有些人还偏偏要在你面前走得慢吞吞，这让人心里有些不舒服。应该互相理解才对。”

　　另一位张姓的哥说：“让不让行，也要看情况的。过马路的人比较多或者是有老人或小孩过马路，我一般会让一让。但如果是一两个人，一般就不让了，路口这么多，每个路口停下来，也吃力的。”

　　采访中，还有的哥表示，一般的路口让让没问题，可有些路口没有红绿灯，横穿的行人又特别多，一直让下去也不是办法。他们建议，在人特别多的地方都设置行人过街红绿灯。另外，也希望行人也能换位思考，尤其是有红绿灯的地方，不要闯红灯，按照信号灯来，这样大家心里都舒坦。

　　运管：不让行，严重的可能会丢饭碗

　　记者从杭州市运管部门了解到，按照新出台的《杭州市客运出租汽车单车考核细则》规定，运管部门将与交警部门实施联动考核，把斑马线前不让行等五项交通违法行为列入考核范围。

　　“人行横道前不减速、未停车让行、未避让的行为，一旦被查实，将在单车考核时一次扣10分。被扣分多了，将影响这辆出租车来年的营运权，不仅车主承包受影响，驾驶员也可能丢了饭碗。”运管部门相关负责人告诉记者。

　　同时，交警部门也将加大对斑马线前出租车不礼让行人违法行为的查处力度，只要发现这样的违法行为，这些车辆将被罚款100元扣2分。

　　让行，学学公交老大哥

　　同样是公共交通工具，出租车的礼让情况跟公交车的礼让情况相比，差了很远。公交车让行，已经成为杭州在全国的又一张名片。说起公交车让行，大家都会竖起大拇指。那么，公交车是如何做到这一点的呢？

　　据说，公交公司对礼让行为的规定十分严格，公司对每一位公交车驾驶员都有规定：经过人行横道，“见人必让，让必彻底”。不让，发现一次扣3到15分，当月300元的安全奖就没了，另外还要交200元学费参加公司的安全培训，培训期间还要扣工资。

　　更严厉的是，每扣满15分，就要扣3万安全公里数，按安全工龄的档次下降岗位工资，甚至解除劳动合同。

　　而且，公交集团还有投诉制度，市民只要发现公交车没有按规定让行，就可以打电话投诉，一旦被查实，公司也将严厉查处。这样一来，公交车司机就很自觉了。

　　这些措施，对于刚刚“起步”的出租车让行来说，也许值得借鉴。