浙江日报讯“你们的2000多辆电动汽车全部卖出，2010年能否多提供一些！”元旦未到，金华康迪车业公司董事长胡晓明接到了来自美国俄克拉荷马州经销商的订货电话。

　　“康迪”是金华一家电动汽车生产企业，2008年在美国纳斯达克上市。去年康迪电动汽车被列入美国政府鼓励发展的新能源产品之一，获联邦政府的两项财政补贴，在美国市场十分好销。

　　康迪汽车的俏销，是金华汽车发展的一个缩影。几年时间，青年汽车集团生产的豪华大巴，占国内市场80%份额，与沃尔沃、奔驰等国际知名品牌一争高下。随着青年莲花轿跑车和青年曼卡车相继面世，青年汽车已经成为我国唯一横跨客车、卡车、轿车三大领域的民营汽车生产商；几年前还在生产模具的众泰集团，如今已拥有“众泰”、“江南”两大汽车整车自主品牌，年产10万台，成为在国内以及东南亚市场上极有竞争力的“轿车黑马”。

　　金华汽车产业源自草根。全市现拥有汽车、摩托车及零部件生产企业1700多家，关联企业2000多家。行业规模以上工业产值200亿元，行业总产值约500亿元，关联产业产值600多亿元，从业人员近20万人。

　　“有人把金华汽车比作俄罗斯的套娃，从大到小都有，一个套着一个。但我看来，这是金华汽车大而不强的表现，缺乏整车龙头企业、优势零部件企业，金华汽车产业链还不完整。”金华市市长陈昆忠说：“我们要主动出击，通过引进大企业、大集团，用增量促调整，优化产业链，实现金华汽车向少而强转型。”

　　为给汽车产业转型升级提供技术支持，金华与动力新跃(北京)汽车技术研究院合作，成立了动力新跃(金华)汽车技术研究院，研究开发轮毂电机、混合动力汽车专用永磁电机、总线技术等主导产品。与中国火箭研究院、北京理工大学合作，设立中国航天(金华)新能源研究院，开展汽车混合动力等新能源技术的应用研究。

　　2009年，金华市连续三次，在深圳、上海、北京举办招商推介会，共签约项目67个，总投资143亿元，吸引一批央企和行业龙头到金华落户。