昨天上午8时，平湖黄姑补票点正式迁移到位于上海与浙江交界的金山卡点，昔日遥遥相望的两个收费站终于实现了整合，双方工作人员将在此合署办公。收费方式上，进浙江的车子由浙江收费，进上海的车子由上海收费。

迁移一小步，改革一大步。平湖市公路征费管理所相关领导向记者表示，这个收费站的迁移，服务了当地经济，“因为这样做就是拆除了一个‘贸易壁垒’。”

收费站实现了整合

昨天上午10时，在乍浦一家物流公司工作的张金权师傅驾驶一辆大卡车来到位于老沪杭路上的黄姑补票点，令他意外的是，这里已经没有人收取通行费了。在补票点的一些醒目的地方，张贴着平湖市公路征费管理所的通知，通知显示，黄姑补票点从当天起迁移到上海金山卡点。张金权师傅见后很高兴，直说以后通行更方便了。

据了解，黄姑补票点设立于1996年，作为当时平湖南部沿海唯一的东西向通道，这里车流量一直很大。1999年，嘉兴东西大道建成通车，老沪杭路的车流量大幅度减少，通行的车辆反倒以地方车辆为主，这引起了车主的不满。因此在申请东西大道平湖收费站迁移后，平湖相关单位也向省里汇报，请求迁移这个补票点。由于这是一个省际补票点，浙江方与上海方积极协调，进展顺利。

今年1月1日，东西大道平湖收费站顺利迁移，运行良好，相隔两三公里、几乎处于平行方向的老沪杭路上的黄姑补票点也无存在的必要。于是，在一个星期之后，黄姑补票点也完成迁移。

消除招商引资障碍

“黄姑补票点的迁移，其实消除的是一个招商引资的障碍。”平湖一位资深的招商引资人员这样评价。

进入21世纪，随着独山港区的开发建设，平湖的沿海区域成了投资创业、招商引资的热土。就在当地政府对这片土地的硬件进行大改造时，黄姑补票点这个小小的收费站却成了许多投资商心里的痛。独山港区把原全塘、黄姑连成一体，滨海新区概念更是把平湖独山港区、嘉兴港区、海盐大桥新区等结合起来，可黄姑补票点却把滨海新区南片分割成两部分，来往均要双向收取费用。

陈先生是两年前落户于独山港区原全塘境内的大型纸业企业的行政管理员。对于黄姑补票点，他坦言投资方当时投资时有所顾虑。因为该企业的一部分客户在本地，运输车来往送货时都要付费，每辆车一年至少2800元。作为物流公司的负责人吴先生更是心痛，公司上百辆车跑运输，每年在通行费上花费巨大。吴先生说，别小看了这个收费站，它对外来投资者的投资热情影响不小。

07省道“壁垒”未除

嘉兴东西大道与老沪杭线黄姑补票点相继迁移到与上海交界处，这使得嘉兴东南部交通成了一片通途，可以无“障碍”行驶。

而此时，嘉兴北部王江泾镇的居民仍然在为自己家门前的两个收费站而犯愁。据了解，王江泾镇到江苏盛泽镇短短5公里的距离之内，存在着两个收费站，这种现象与原先东西大道平湖收费站、老沪杭路黄姑补票点没有迁移时的情况相同。

“盛泽收费站已经成了我们两地的‘贸易壁垒’。”王江泾镇不少企业经营者都有这样的感慨，这种感觉对于嘉兴市南方丝绸市场负责人尤甚。据南方纺织城开发商、嘉兴纺织商贸开发建设有限公司副总经理吴为岁介绍，当初招商的时候，他们所宣传的“嘉兴的地价便宜，劳动力成本低、税收优惠”使盛泽东方丝绸市场内的不少经营户怦然心动，都想前来王江泾开辟“第二条战线”。但收费站一搬，大部分已经有意向的经营户都打了退堂鼓，纺织城还是王江泾本地人唱主角。

据了解，盛泽收费站是2006年9月因原平望收费站撤销而设立的，当时平望收费站撤销后分为4个，分别设置到与浙江、上海交界处。“据我了解，目前其他3个收费站都实行了单向收费，只有与浙江交界的收费站还没有实行。”嘉兴交通部门一名工作人员说。