浙江在线01月20日讯昨日，筹备已久的金温铁路扩能改造工程建设动员大会在丽水举行，标志该项目正式进入建设实施阶段。

　　新开工的金温铁路扩能改造工程线路自金华南站引出，经武义、永康、缙云、丽水、青田，至新温州站。老线保留，新增两条电气化铁路线。正线全长188.3公里，线路等级为国铁I级，设计时速200公里，预留时速250公里的条件。

　　浙江省铁路投资集团公司董事长余健尔告诉记者，此项工程总投资179.7亿元，4年后有望完工，到时候金华至温州客车旅行时间可由目前的5小时缩短到1小时。

　　老线保留做重载货运

　　新双线要做客货捷运

　　金温铁路于1992年12月18日开工兴建，1998年6月11日建成运营，营业里程252.289公里，全线建有26个车站。是新中国成立后的首条中外合资铁路。

　　据有关部门统计，从开通至今，金温铁路累计到发旅客1.1亿人，到发货物8472多万吨。

　　金温铁路还承担着我省沿线地区与江西、湖南、湖北、广西及西南、西北地区客货交流。金温铁路是沪昆通道和东部沿海通道在浙江省内的重要连接线路：向东通过沪昆线连接杭州枢纽，沟通上海、江苏以及华北、东北地区，西向通往江西并向中南、西南、西北地区辐射；通过温福铁路连接福建、粤东及华南地区。

　　金温铁路沿线制造业非常发达，许多原材料的调入、产品的运出和人员往来均潜在很大客货需求。既有线标准很低，运输能力小，运输质量差，节假日高峰期只能采取全面压保客、抑制需求、限制运输的非常措施。

　　专家认为，原线路设计标准低，设施设备逐步老化，客货运输处于饱和状态，既有金温铁路安全形势十分严峻，进行扩能改造已经刻不容缓。

　　新线建成后，铁路金温通道将形成既有单线加新双线的三线格局。届时，老线将主要承担重载货车运输，新线主要承担客运和轻快货物运输。

　　有关专家乐观地认为，金温铁路扩能改造工程完成后，可以提高铁路运输能力，并与金台铁路一道为中南、西南和西北地区外贸物资提供一条大能力的快速出海通道，对于沿海港口特别是温州港、台州港的快速发展具有积极作用。

　　桥梁隧道占8成以上

　　11.9公里隧道将成浙江之最

　　从金华到丽水到温州，山多水多平地少。金温新线也将创造我省铁路上一个个的奇迹。

　　据了解，新线全长188.3公里，其中隧道总长109.3公里，桥梁总长42.3公里，桥梁隧道总长占整个线路总长的84%。

　　记者从省铁路投资集团公司证实，此线隧道所占的比例为全省铁路之最。

　　新线还有一最：全省最长的铁路隧道，11.9公里的“泽雅隧道”，连接青田和温州的瓯海区。

　　省铁路投资集团公司一位工作人员告诉记者，隧道单公里造价约1.26亿元，照此推算，此条隧道造价将高达15亿元之巨。

　　总投资179.7亿元

　　铁道部和浙江省共同承担

　　省铁路投资集团公司董事长余健尔在接受采访时称， 2004年9月，浙江省政府就与铁道部签订了至2020年的浙江省铁路建设“一揽子”合约，把这一项目列入纪要，并委托中铁第四勘察设计院集团公司开展可行性研究。

　　多年来，历任省委、省政府领导多次沿线调研并做出多个确保安全运营的批示，督促有关部门推动新线早日开工，彻底解决安全隐患问题。

　　记者从项目投资方浙江省铁路投资集团公司了解到，项目总投资179.7亿元，资本金比例为50%，其中铁道部承担资本金的55%，浙江省承担45%，项目建设周期为4年。

　　目前，浙江省铁路投资集团公司已与上海铁路局共同成立工程建设联合指挥部，开展相关前期和开工准备工作。下一步，双方将组建成立金丽温铁路公司负责金温铁路扩能改造工程的建设，待新线建成后，将与现有的金温铁路公司进行整合。