舟山籍“浩祥　1　号”货船停靠在营口鲅鱼圈港口　　

　　工人往“浩祥1号”货船上装运稻谷

　　破冰船10小时救出“浩祥1号”

　　老船长感慨：真悬，今年海冰太厉害！

　　1月26日下午4时，“浩祥1号”停在鲅鱼圈港33号货场，10多名工人正忙碌地往货轮上装货物。

　　船员驾驶休息室，水手郭轻(音)正招呼着10多个船员吃晚饭。

　　郭轻是舟山六横岛人，在“浩祥1号”上呆了10年，是一名技术娴熟的船员，现在还兼管船上的内勤。提起今年的海冰，他唏嘘不已，连称“可怕”。

　　经历了两天三夜的破冰之旅后，有着20年海运经验的浙江舟山籍货船“浩祥1号”老船长杨玉松，昨日见到都市快报的记者说的第一句话是：“真悬，今年海冰太厉害”。

　　“浩祥1号”是在执行从青岛到营口的海运中，遭遇海冰围困的。21日，排水量为5000吨的“浩祥1号”从山东青岛港口，运送货物到辽宁营口鲅鱼圈港，需途经渤海湾和辽东湾。按正常行程，两天三夜就可以完成。

　　青岛

　　营口

　　行驶到渤海后

　　船前就出现了浮冰

　　杨玉松说：“行驶到渤海后，船前就出现了浮冰，大的冰块有10多吨。”浮冰漂浮在渤海海面，就如一座座浮动的小冰山，威胁着路过的船只。

　　行驶了20多海里，越往北，遇到的冰层也就越厚，从刚开始的一些零星的浮冰，到二三十厘米厚的冰层。

　　还有60海里，船就可以抵达营口鲅鱼圈港的码头。但冰层在逐渐加厚，有的地方已经超过了40厘米。

　　“真是担惊受怕，钢板船体在冰冻下也会很脆的，一旦遭遇厚的冰层撞击，后果将不堪设想。”杨玉松决定，让船放慢速度，从最快的每小时10多海里，到一小时行驶五六海里。同时，安排船员在船头24小时值班，观察冰层，防止意外。

　　“在这样厚的冰层中行驶，你要看着冰层的裂缝的方向，还要根据冰的流向。”有着10多年经验的老舵手，驾驶着货轮在冰层间小心前行。

　　途中船员目击

　　10多只海豹被困冰面

　　23日下午3时许，因为锦州海域冰层太厚，“浩祥1号”放慢了速度。“我看到了10多只海豹出现在冰面上。”郭轻说，起初以为是海豹在冰面上玩耍，后来发现看到船后，海豹都惊恐得想钻进水里，却因为海面被冰冻后，根本就下不了水，只能拖着沉重的身体在冰面上爬动。

　　大约半个小时后，海豹才从货轮行驶过的水道下到海里。“肯定是被困在冰面上了。”郭轻说。

　　刚刚停下7个小时

　　货船就被冰层冻结

　　听说有破冰船在破冰，担心难以冲破大的冰层的“浩祥1号”，在进入辽东湾海域后就停了下来。

　　刚刚停下7个小时，本来还能移动的货船，被冰层包围并冻结。

　　“不只是我们一艘船这样，在这处海面上还有其他船只也同样遭到了海冰的围困，进不了港。”郭轻说，“实际上这个时候，我们离鲅鱼圈港只有10多海里了，正常行驶的话，就是一个小时的行程。”

　　时间已是1月23日晚上9时，按计划这个时候应该到达港口了。

　　一边是货主在催促着交货，一边是船被冻结得根本动不了。郭轻说：“见鬼了不是，耽搁一天交货要被罚很多钱的，我这趟就白跑了。”

　　“浩祥1号”向鲅鱼圈港求助，希望破冰船来解围。几个小时后，一艘拖轮破冰船从营口赶来营救。

　　“很多船在10多海里外的海面上被冻，我们经常要过去救援，并引航。”营口港党委工作部的曹部长事后对都市快报记者解释。

　　只需一个小时的航程

　　结果走了9个多小时

　　拖轮破冰船在靠近“浩祥1号”后，先将其周围的冰层铲破，并在前面破冰引航。“船周边的冰层有三四十厘米厚。”郭轻说。

　　破冰船在前面0.2海里的距离破冰，“浩祥1号”跟在其后，沿着破冰船形成的航道前行。

　　走一个小时，因为冰冻的速度实在太快，破冰船不得不再折返回来，靠近“浩祥1号”破冰，然后前行一段距离，又折回来“破冰”，如此重复着。

　　24日6时，经过破冰船频繁的工作后，“浩祥1号”到达港口。“本来只需一个小时的航程，结果走了9个多小时，到了鲅鱼圈港后大家还心惊不已。”

　　“很多船都需要破冰，否则进海湾就会遭遇海冰的麻烦。”杨玉松总算舒了口气。

　　“其实，那一天如果不是因为躲避冰层担心偏离航线太远，船不停下什么事情都没有。”昨日，杨玉松还在为三天前的判断感到后悔。

　　根据计划，今日12时，“浩祥1号”将从营口鲅鱼圈港出发，向南京送货，港口已准备好破冰船为其送行。

　　5个小时船不动

　　就出现了冻冰现象

　　昨日下午5时，营口鲅鱼圈港一片繁忙。多艘大型货轮在装卸货物。远处的海面，是一片冰的海洋。

　　“5个小时船不动，就出现了冻冰现象。”杨玉松指着船舷下的海面冰层说。

　　营口鲅鱼圈港位于渤海辽东湾东北角，东北地区第二大口岸，全国十大港口之一。北煤南运、东北地区的粮食、石油等重要物资，均从该港口进出。这个曾被称为中国最北部的不冻港，今年局部海冰最厚达1米左右，是30年来第一次遇到。特别是从鲅鱼圈到大连金州湾的渤海区域，出现60多海里的结冰，3万吨以下的小型船舶通航困难。

　　辽东湾浮冰最大外缘线曾达到70多海里。截至昨天，辽东湾浮冰最大外缘线从21日的70余海里，缩小至37海里，比25日缩小约5海里。

　　从1月初开始，为了帮助货运船只破冰靠岸，营口港投入了13艘具备破冰能力的作业船为来往货船开道。

　　新闻附件

　　渤海：中国的内海。在辽宁省、河北省、天津市、山东省之间，基本上为陆地所环抱，仅东部以渤海海峡与黄海相通。渤海周围有三个主要海湾：北面的辽东湾、西面的渤海湾、南面的莱州湾。

　　渤海湾：位于河北省唐山、天津市、河北省沧州和山东省黄河口之间。

　　辽东湾：西起辽宁省西部六股河口，东到辽东半岛西侧长兴岛。

　　海冰是怎么形成的

　　纯水一般在0℃结冰，但海水的结冰点(开始结冰的温度)却与盐度有关。具体来说，随着盐度的增加，结冰点会逐渐下降。0℃时海水通常不会结冰，温度必须进一步下降，比如到-2℃时，海水才开始结冰。

　　形成海冰的物理过程比较复杂。海水达到冰点，先产生冰晶，海面平静无风浪，冰晶互相冻结在一起形成一层像牛皮状的冰皮；海面在多数情况下，是有风浪的，尽管气温下降，冰晶不断增多，但并不易冻结在一起，甚至冻结在一起的冰晶也易被拆散，不过冰晶互相聚积在一起，好像冰激凌一样，海面平滑像油脂，叫油脂状冰。气温下降，油脂状冰冻结，但由于波浪运动，刚冻结的油脂状冰发生破裂，边缘互相碰撞，形成似莲叶状的冰块，叫莲叶冰。

　　冰皮、莲叶冰都能冻结成厚冰，扩大覆盖海面面积，封锁海湾、港口，阻碍海上通航，推倒海洋工程建筑等。

　　例如，1969年渤海特大冰封，使得数百艘舰船不能进出渤海港口；打入海底28米深、直径0.85米的15根锰钢桩腿的石油平台被推倒。（都市快报见习记者冯志刚 摄影顾鸿飞 发自辽宁营口鲅鱼圈港）