梁津铭 制图

　　浙江在线02月09日讯 多少年来，三堡船闸一直是大运河的大门，但随着运河货运量的激增，这道大门渐渐难以支撑。为缓解这一状况，昨天京杭运河二通道八堡船闸口门整治试验段工程正式开工。

　　二通道全长39公里，总投资估算为70多亿元，被认为是解决现有京杭大运河(杭州段)堵航、环保问题及大力发展低碳交通的“撒手锏”。

　　为保护景区与文物

　　最终选了东线

　　从1989年“二通道”方案的最初提起至今，京杭运河二通道的建设问题已提了近20年。先后提出过东、中、西三套方案。

　　东线：起自塘栖，往东沿杭申线经五杭至博陆，沿余杭与桐乡的边界往南新辟航道，长39.7公里；

　　中线：经杭州主城区从三堡入钱塘江的现有通道，起自北星桥，经拱宸桥，越武林门中山北路桥、艮山铁路桥，从三堡船闸出钱塘江；

　　西线：起自北星桥，西穿勾运路、104国道，经三墩穿绕城公路、天目山路，经屏峰在花牌楼与绕城公路置换，出龙坞、望江山至新浦沿出富春江。

　　经过多次实地踏勘和论证，专家们最终达成了共识：东线虽然要下穿沪杭铁路、过3条高速公路，但从可贯通可能性来讲最具优势；西线从航运的角度来看最理想，但破坏西线附近的景区旅游资源；而中线方案会极大地破坏已有的城市规划，难以解决文物保护等难题。

　　千吨级船舶

　　可从山东直达杭州

　　运河二通道建成以后，1艘1000吨级的运输船从山东直达杭州，相当于100辆10吨的运输货车，节省近200名司乘人员，燃油成本更是只有几十分之一。

　　据了解，运河二通道将从国家级杭州经济技术开发区、省级钱江开发区、余杭经济开发区经过，并将在适当的区域设置港口，为开发区提供物流支持。以开发区的电煤运输为例，如果全靠铁路运输，电煤从淮南煤矿到电厂每吨将多花10至20元的运费。走水路，10万吨煤就能省下100万至200万元。

　　运河二通道建成后，京杭运河航道等级将达到三级，将实现与杭甬运河和钱塘江中上游航道的对接，使浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级的内河水运网。届时嘉兴、杭州、绍兴、宁波等杭州湾地区会连成一片，1000吨级的船舶可从山东东平湖直达浙江杭州，运力提升40%，杭州作为浙江乃至华东地区的物流集散中心的地位也将越发凸显。本报记者叶玉跃