浙江在线02月23日讯当前，“带车求职”已成为一种新型的就业方式，也受到不少企业的青睐。然而，记者调查发现，绝大多数“带车求职”的车辆都未办理过合法营运手续，求职者也未与用人单位签定劳动合同，以致带来诸多的风险。

　　昨天，江东法院调解的一起交通事故纠纷，给“带车求职”者敲响了警钟。“带车求职”的唐某，因交通事故致人死亡，不得不个人承担近40万元的赔偿金。

　　案例

　　带车求职酿成苦果

　　1月12日下午，在天童北路至兴宁路右拐弯处，一辆大客车将一名骑自行车横过马路的年轻女子撞倒，9天后伤者终因伤势过重抢救无效死亡。

　　当时车上除了驾驶员唐某外，另外还有40多名乘客，全都是鄞州古林镇一家服装厂的职工。

　　民警调查发现，唐某驾驶的大客车并非服装厂所有，而是他本人购买的，已有10年车龄，且只保了交强险，没有商业险，也没有相关的营运手续。

　　唐某交代，两年前，他听说不少企业都需要大客车接送职工，于是他就购买了辆二手大客车，以“带车求职”的方式专门替古林镇一家服装厂接送上下班的员工，厂里每天支付给他330元，不承担其他任何费用。

　　事故发生后，死者家属向唐某提出了包括医疗费、死亡赔偿金等各项损失赔偿。经多次调解，双方达成协议赔偿金额为48万余元。

　　因事故车辆只保了交强险，保险公司只在规定范围内赔偿了11万余元，剩余的37万余元必须由唐某自行承担。为了支付这笔赔偿金，唐某只好把家里的房子抵押贷款。

　　“当初想省点钱，没有买商业险，哪里知道会发生这样的事！”唐某后悔莫及。

　　现象

　　经济实惠受企业青睐

　　“自带厢式货车，证件齐全……”记者调查发现，目前像唐某这样“带车求职”的人不在少数，这样的求职广告也随处可见。

　　昨天上午，记者随机拨通了一名带车求职者的电话。对方称，他有一辆新面包车，车况很好，而他本人已有7年的驾龄，绝对保证安全。

　　对于“带车求职”的价格，对方称，市内用车，连人带车每月费用为5000元，不包括过路费、汽油费等费用。当然也可按天租用，每天费用400元。这相对于租赁公司的价格要便宜得多。

　　“车子有营运证吗？”记者问。

　　“公司用车哪里用得着营运证啊，何必多花费那笔钱呢？”对方说，有任何安全问题他自己负责，包括交通事故，与公司没有任何关系。

　　随后，记者又询问了多名求职者，得到的答复大致相同：常用也好，短租也罢，只要有业务，他们都愿意做。从商务车到各种货运车辆，求职者的车辆“品种”甚多，服务范围也非常广，不仅能提供市内运输、送客，甚至长途用车都没问题。然而，几乎所有的车辆都未办理过营运手续。

　　据调查大部分“带车求职”者，一般都是在企业里负责接送客户，或者满足企业员工用车需求等，相当于企业招了一名带车的兼职驾驶员。

　　目前，这种求职形式受到了不少中小企业的欢迎，特别是深受刚刚创业的个体私营企业主的偏爱。

　　企业如此热情地“相中”这些带车求职者，原因是多方面的。首先，用车单位仔细算一笔账，就会发现支付给带车求职者的费用比租车要便宜得多，而且如果单纯靠租车子，还存在用车不及时、找司机麻烦等问题；其次，因修理费等费用均由求职者自己承担，公司省去一系列年审、检修等琐事，而且带车求职者在工作中开的是私家车，公司也可以完全避免对司机不爱护车辆的担心。

　　说法

　　这一现象亟待规范

　　对于这种带车求职的用工形式，有关执法部门认为，车辆没办营运手续，却用于送货送客并从中谋取利益，严格意义上说，应列入“黑车”之列。

　　出租车协会有关负责人也认为，所谓的“带车求职”，实质上就是汽车租赁。正规的租赁公司，每辆车都会投保“客伤险”(即乘客意外伤害保险)，而那些求职的私车没有营运资格，自然没法投保，一旦发生意外，乘客的利益无法保证，而驾驶人本人面临的巨额赔偿也就只能自己承担。

　　为此，有业内人士呼吁，有关执法部门应该加强对带车求职现象的监督和管理，督促办好有关手续再上路营运，同时这些车主也应增强风险意识，及时参加各类保险，否则一旦出了事故就得不偿失。

　　东南商报记者程鑫 实习生 马文文 通讯员 张金星 王伟杰