浙江在线03月05日讯昨天是“三加一”车辆(公务车、公交车、出租车和市级机关干部自备车)实行“文明礼让斑马线”的第二天，一大早，记者一出家门就欣喜地发现，在斑马线前停车礼让行人的公交车比前天多了许多，而包括出租车在内的其他车辆礼让者依然不多。

　　记者观察

　　有1/3的公交车礼让

　　昨天一大早，在望湖市场前的长春路一段斑马线上，一个行人走过，公交车减速停了下来，只是排在后面的2辆私家车和2辆出租车耐不住性子了，喇叭声四起。

　　停下来的公交车不为所动，等行人走过斑马线才开动。

　　一路上类似的例子不少，我在心里数了数，一路上几乎有1/3的公交车在斑马线前停车礼让。

　　但部分市民对于公交车的礼让还有点不习惯。

　　昨天中午12点半左右，在药行街与日新街交叉路口，两位女生正准备踏上斑马线，侧过头看有无来车，见一辆12路双层公交车驶来，两人步调一致地收回了迈出去的腿。

　　12路公交车在斑马线前停下，其中一位扎着马尾辫的女生正准备走出去时，旁边一位紧紧拉住她，说：“那个车道还有车，这能走吗？”

　　马尾辫女生见又一辆公交车从另个车道开过来，犹豫了一会，又把腿收了回来。

　　新开来的公交车也停了下来，两女生还是没走，这时12路公交车的女司机朝他们挥了挥手，示意她们先通行，两女生才回过神来，一路小跑过了斑马线。

　　我听马尾辫女生说：“真没想到公交车也会让行人，有点不习惯。”

　　等行人走过斑马线，公交车才起步通过斑马线，这时车已停了一分多钟了。

　　记者体验

　　除了公交车

　　其他礼让的车子不多

　　昨天下午1点多，我来到解放南路公交站向北约20米的一处斑马线，这里没设红绿灯，此时没有交警和协警在，这次我决定去尝试下。

　　记者走了三个来回，7辆路过的公交车有3辆停车礼让。11辆过路的出租车中，只有1辆停车礼让，有8辆车是鸣着喇叭快速开过，另2辆靠边停车——原来是要下客。

　　私家车没有一辆停下的，其中两辆，前面的公交车停下了，它们鸣笛，公交车不东，它们绕过公交车快速开走。

　　一个小姑娘穿行斑马线时，3出租车3辆私家车在她面前开过，均无停车或减速的意思；另一个小伙子穿行时，有1辆出租车主动停车，4辆私家车、1辆公交车呼啸而过；动作比较慢的一位老大爷经过时，只有1辆公交车主动让她，而老大爷闪转腾挪地避让了15辆车。

　　车让人难

　　究境难在哪里

　　“现在开车真的很难，在市中心一些没有红绿灯的路口要做到斑马线上有人就让很难啊。”在药行街中国银行门口，何柳理边停车边说，“高峰期只要车停下来，行人就会源源不断走上斑马线，根本就别想开过去了。”

　　“欧美国家行人会自觉地多等几个人，一起过马路，而我们这里行人连斑马线红灯都要闯，更别说没有红绿灯的路口，比如大来街与药行街路口、日新街与药行街路口、妇儿医院门口，要想等到行人都走下斑马线再启动，那机动车道得瘫痪了。”同样开车的刘罡说，“触摸式信号灯上有‘过马路请按钮’的字样，可前不久启用了没几天就停用了，原因就是不停有行人按钮，车子经常过不去。”

　　“红灯停、绿灯行，是个孩子都应该懂的道理，可不少行人眼里根本没有红绿灯，那么为何要求我们停车让人？”私家车主王先生说起来有点激动。

　　外贸公司职员王启则认为，车辆难以礼让行人的一个原因是“从众心理”。“别人都不减速让行，我也就不自觉地跟着做了。”王启说。

　　而的哥张师傅则说：“我们和公交车司机差不多，这两天，我每个路口都减速，要是见到行人大多会停车，可乘客就不大乐意了。”

　　“刚才那一单生意，前两个路口我停了，乘客还在和我闲聊，第三个路口我停下时，他有点不悦了，第四次我停车让行时，他数落我说我浪费时间，后面我也没停车让行了。”

　　期望公交车

　　成为礼让“带头大哥”

　　对于如何做好文明礼让，不少行人和司机都对记者说了自己的想法。

　　“听说交警部门从3月11日起才对在示范斑马线上不按规定文明礼让的行为进行查处。”教师吴敬说，“相信到那时候，大部分车子会比较规范了。”

　　“行人和司机换位思考下，这问题就迎刃而解了。”搀扶着妈妈过马路的李琼说，只要司机想想，斑马线上走的是自己的亲人，就自然能礼让了。反之，对行人来也一样。

　　程宇浩年后刚从杭州来宁波工作，他说：“杭州这方面做得好，公交车礼让斑马线已成了城市的风景，一方面是公交车管理部门动了真格，司机不礼让的成本很大，几次被发现甚至可能会掉饭碗。另一方面，除了罚还有奖，只要公交司机做到了礼让行人等安全行驶措施，每月有300元的安全行车奖励。”

　　“还有一点，要让司机们都做到礼让，得找个‘带头大哥’，这个角色公交车来担当比较合适，因为它是输送客流的主力军，车子又大，目标显著，最容易引发示范效应。”程宇浩说。

　　在记者的采访中，也有不少市民和程宇浩的观点一样，都期望公交车成为斑马线前文明礼让的“带头大哥”。