过江隧道示意图梁津铭制图

　　浙江在线03月07日讯 6日，记者从杭州地铁2010年度安全生产工作会议上了解到，3月2日，杭州地铁1号线的过江隧道1号盾构已经成功过江，这标志着杭州地铁史上首条过江隧道顺利掘通。另外，今年将是地铁盾构施工的高峰年，地铁1号线计划完成盾构里程32公里，完成90%的隧道建设。杭州地铁集团对各家地铁施工、监理等单位提出要求：今年要确保地铁施工无较大事故。

　　盾构过江要过3道关

　　杭州地铁1号线的过江隧道共有左右两条线，连接着滨江站与富春路站，全长均为1600米，分别由1号盾构和2号盾构由南往北掘进。据介绍，这个过江隧道是目前国内地铁专用隧道中最长的。

　　目前顺利过江的是左线(位于西面)的1号盾构，它于2009年9月5日从江南风井始发，另外东面的2号盾构现在离江北大堤还有250米左右，预计还需1个月左右时间完成过江任务。

　　据杭州地铁集团工程部的陈副部长介绍，盾构过钱塘江对他们来说是重大的技术考验。“我们主要面临三大难题，一是江底的卵石层，掘进过程会损伤盾构的刀盘。二是承压水层。三是江底丰富的沼气。一般其他盾构每天的行进速度是10米至12米，过江段就慢些，每天8米至10米。”

　　陈副部长说：“为了解决沼气问题，我们采用了放气的办法，每天有五六艘船停在江面运送从储气层放出来的沼气。”

　　另外，他还介绍，这两条隧道线之间还会有两处联络通道，最主要的作用是逃生。这两处通道大概在江面以下30米左右，是过江隧道最深的位置，也是施工难度最大的，将于五六月以后开始进行施工。

　　1号线31个车站均已开工建设

　　根据会议通报的进展，目前除了新增的下沙延伸段外，地铁1号线31个车站均已开工建设，滨康路站、闸弄口站、红普路站等18个车站已顺利完成主体结构施工，湖滨站、城站站等13个车站已进入主体结构施工阶段。新增设的余杭高铁站顺利通过省发改委批复，并启动建设。有19段盾构隧道安全贯通，12台盾构机正在掘进，已累计完成盾构掘进里程34公里。

　　此外，地铁2号线东南段工程建设正在抓紧进行，杭发厂站、人民广场站等6个车站已进入维护结构施工阶段，后续车站即将陆续开工。

　　今年计划完成盾构里程32公里

　　在2009年度杭州市安全生产考核中，市地铁集团以高分获得优秀，得到了市政府办公厅的通报表扬。

　　昨天的会上，杭州地铁集团不但表彰了在安全生产管理中有突出表现的施工、监理等单位，如湖滨站、西兴站等施工项目部等，而且还提出了要求：今年要确保地铁施工无较大事故。

　　今年是地铁盾构施工的高峰年。地铁1号线计划完成盾构里程达32公里，将完成90%的隧道建设。

　　盾构施工点多线长，安全管理难度大，盾构风险也不小。比如，连接秋涛路站与城站站的3号盾构，要连续穿越157幢上世纪80年代的低矮民房；另外10号、11号盾构要穿越朝晖小区13幢房屋，四穿运河，施工难度和施工风险都比较大。