浙江在线03月12日讯小车进入家庭，是一个城市的幸福指标之一。但发生在购车、修车领域的投诉，也让有车一族很烦恼。

　　2009年1月，国家出台优惠政策：1.6升及以下排量机动车购置税减半，由此引热车市，嘉兴车市也是一路高歌猛进。据统计，目前，全市机动车保有量为110万辆，其中小型车27万辆，按照全市户籍人口约340万计，每13个嘉兴人就有1辆小型车。

　　去年，全市共发生汽车消费投诉135起，而且单笔涉案金额大。今年，“3·15”消费者权益日的主题是“消费与服务”，记者在“3·15”到来之前采访了消协和业内人士，揭示汽车消费中的那些门道。

　　那些堵心车事

　　2010年1月15日，消费者王某来到许村消协投诉，称其在许村镇一汽车维修部为爱车做保养，换了机滤和机油。保养后，汽车机滤漏油，导致发动机损坏，多次与维修部协商无果。经消协调解，王某挽回经济损失8000元。

　　沈荡的褚先生举报，他于2009年3月份购买了面包车，后发现引擎盖、前保险杠等多处存在油漆问题，但与商家多次协商未果。后经消协调解，褚先生挽回经济损失4500元……

　　持续的车市热潮中，汽车消费投诉越来越多。市消费者协会人士认为，消费者汽车投诉集中在以下几个方面：一是发动机、变速箱、底盘等主要部件，尚在国家规定保修期内，就出现不同程度的质量隐患，如发动机漏油、自爆、自燃等；二是汽车商家夸大宣传，虚假承诺；三是汽车售后服务质量差，无故拖延；四是维修质量差，费用高；五是新车有怪味，装饰材料甲醛超标。

　　相比日常消费品投诉，汽车维权专业性太强，维权行动困难重重。问题出在什么地方？

　　业内人士普遍认为，首先，购车过程中信息不对称是问题症结所在。此外，我国针对汽车的“三包”法规至今尚未出台，致使汽车维权缺少有力的法律支撑。举证难让消费者腰杆挺不起来，一旦消费者对汽车质量提出质疑，又需面对上万元的鉴定费用，消费者作为弱势群体，只能屈服于经营者开出的条件。至于退车、换车，更是不可能的。

　　修车行里的潜规则

　　贴一次车膜几千元，汽车保养一次又要几百元，一般消费者很难分辨是否物有所值。长期从事汽车维修的资深人士刘先生揭露了一些内幕，他坦言用“暴利”来形容修车行业毫不过分。

　　修车行里有哪些潜规则让“菜鸟”很受伤？除了屡次见诸报端的汽车零部件“只换不修”，虚报价格，刘先生特别提醒广大车友：谨防修车行修车打折，鲸吞车险。“比如一辆车有10个零部件保险公司是赔付的，保险公司把钱直接打给了修车行，但修车行有可能只换其中5个零件，另外5个零件只修不换。修车行需要付出的是工时费，而赚取的却是数倍于此的保险金。”

　　怎样才能避免这种情况？“有一个简单的办法，消费者拿着车辆维修零件清单，挨个检查，请维修人员一一指认，是不是新零件一目了然。”刘先生说。

　　“病”车的哪些零件要修，会不会出现修理行多换零件宰客的现象？这类问题怎么解决？目前，一些4S店的做法是，首先与顾客进行报价沟通，然后，用实物演示的方法，让消费者了解到底是什么原因致使零件损坏，哪些零件要换。消费者可以以此为参考，要求修车行照做。消费者在修车过程中还很容易碰到零件是“水货”的问题，为了保证新换的零件是正品，消费者不得不到价格较高的4S店特约维修点。

　　刘先生认为，车辆维修投诉频频出现，还在于维修人员技术不过关，对车型不了解，安装有差错，对于维修标准不清楚等。因此，消费者在修车前要特别留意修车工是否持证上岗。 （南湖晚报 见习记者 郑小梅 通讯员 沈佳丽 方凡）