张蒙家住在彩虹城。家门口就有个公共自行车点。她爸爸住在江北的凤凰南苑，以前她都是打车或坐公交车去看爸爸，现在她就直接骑车过去。“还是骑车方便，时间算得牢。坐公交等车很心焦还怕大桥堵，这个点周末车子可抢手了。”公共自行车在滨江投放运营30个点，仅一周后就发现，滨江有很多人像张蒙这样喜欢骑车过江。

　　公共自行车公司副经理陶雪军告诉记者，到去年底2000个租车点投放5万辆车，现在人们已经摸熟分布位置了。天气一回暖，租车量就猛升，上周五就刷新纪录，达22.49万辆次(之前的纪录是21.163万)，想不到第二天继续刷新纪录，上周六创下租用量新高——23.08万辆次，“估计随着天气回暖，数字会蹿得更快”。

　　滨江市民骑车过江成避堵新方式

　　公共自行车公司秦主管说，最初一段时间，每天滨江放900辆车，到深夜调运时都会发现，滨江投放的车子约有300辆停在江北过夜，而江北有400辆车停到了江南。这样的情况一直持续到现在(每车都有编号)。

　　公共自行车在滨江很抢手，30个点，平均每天投700辆车，日租车量最高时在2000辆左右，平均每辆车转手3次。而且老百姓希望增加租车点的呼声很高，公共自行车公司已把这种需求反馈给滨江建设局。

　　那滨江市民是一口气从家门口直接骑到江北办事的地方吗？还只是过个江呢？

　　公共自行车公司有组数据很有意思：一桥、三桥、四桥换乘点的租还车量除一桥换乘点高些外，其他两个点都不是很高；而公交南环路、杭二中西、江南学校彩虹城等点的租车量比较高。这说明很多人都是一口气直接从家门口出发直接骑到江北，而不是过个江这么简单。

　　还有一个实例：秦主管曾通过电脑关注过一位骑车人的骑车记录：，2月25日10点03分，他从“滨江区政府西”租车，1小时后他已经到了西溪路118号还车点(黄龙快速公交站附近)。体力惊人啊。

　　秦主管分析了一下，从一桥换乘点骑到六和塔；从三桥换乘点，骑到清江路；从四桥换乘点，骑到鼓楼，这些线路应用频率挺高，不失为绕过钱江桥每天拥堵高峰的方案之一。

　　陶雪军告诉记者，2000个点5万辆车能达到23万的租车量，说明每个点利用效率都很高。这些点都是精心选择过的，在繁忙路段加密公共自行车点，也是希望疏导交通，缓解出行难。

　　1：25走动式管理还车难问题逐步缓解

　　随着天气转好，公共自行车的租量将不断攀升，现在哪些点仍存在还车难问题？陶雪军说，这个问题是动态变化的，有的点因为附近新增了还车点，难度迅速下降。比如梅登高桥，以前只有2个点，现在新增到5个点，所以现在投诉这块儿还车难的就比较少了。还有如黄龙周边，也因为新增了很多租车点，还车难的问题得到有效缓解。现在公司的重心是根据现状，梳理出眼下还车难情况多的租车点，进行分片，尽可能使有限的走动式服务覆盖更多区域。目前公共自行车除了100个有人值守点外，其他点采取走动式管理模式，平均1个人管25个租车点。市中心环线以内是还车难的重点多发区域，他们将着重保障。

　　昨天，无锡日报集团记者来杭，专门取经杭州的公共自行车运营。图为二位记者正在体验。蔡柏盛摄