“按规律办事”

　　当然，李书福的队伍中还有赵福全(2006年从华晨到吉利，现为集团副总裁、CTO、吉利汽车研究院院长)、尹大庆(曾任职杜邦、华晨，2004年任吉利集团CFO)这样的技术、财务精英。赵福全对于沃尔沃项目只字不谈，尹大庆我们未能约到。

　　2010年1月9日，李书福与一众中国汽车业老总受邀到北大光华管理学院演讲，工信部副部长苗圩在座。李上台，打开PPT文件，上书五个大字：按规律办事。

　　李在重复他无数次讲过的话。他知道听众会笑，他知道他们对于套话仍然不会在意。李自己相信。

　　“我1993年开始想造汽车，1994年造摩托车，1997年搞汽车，1998年第一辆汽车下线。我当时想到的比今天远得多。”2009年4月，李书福在北京对《中国企业家》说。现在应该把他的话放在沃尔沃背景下。“我的想法，就是把人才培养好，吉利大学变成中国最好的大学，人才都是这个领域的佼佼者，汽车不就能造好了吗？这是我的总体安排，不是有多少钱能买来的，不是有多少厂房设备就能跟我这种思想去抗衡。这种战略上的安排一旦形成力量是非常强大的。”

　　2010年1月29日，在上海，李再次对我们说了类似的话。“中国在技工技师培养方面、汽车人才培养方面是有差距的，我们下决心自己搞。从这一点你就可以分析，我们的战略是由来已久的。不是像有些人，临时圈块地，盖一个工厂，明天就卖，走到哪里算哪里。”

　　“2002年，我们说，我们想收购沃尔沃，但是必须把我们现在的事情做好，必须把我们的技术、管理、质量搞上来，不上来怎么收啊？我希望自己的工作做扎实。”

　　如果沃尔沃提前出售、吉利并未做好准备呢？“不可能。”李说，“哎，这个我算的准得很。吉利进入汽车工业也是最准确的时间，早三年不行，迟三年也不一定是好事情。”

　　对于那些怀疑并购完成后吉利的整合能力、并以联想收购IBM、上汽收购双龙作为类比的看法，李书福不以为然：“这个是完全不同的、不可比的项目。它们都是偶然的机会，我们是事先策划的。我的笼子布在那里了，知道鱼是会来的，人家是看到鱼后乱弄的。不一样的，这是规律呀，整个是在我们的把控之中。”

　　从做冰箱、摩托车到制造汽车，包括办吉利大学，李书福一直处于不被许可中。他预料到吉利会在2009年受到政府高度重视、被树立为自主品牌榜样吗？他在2009年4月的回答是：“把中央精神弄清楚了，再看省里市里县里的政策，你就会发现中央精神跟下面具体做的不一样。这个差距慢慢会缩小的。我们首先要根据中央精神决定我们要做什么，这个过程中这个部门卡住了，那个部门不配合，那我们就认为它没做好，是部门的问题。我们要想办法去解决它。是很郁闷啊，但是这个问题慢慢国家会解决的。”

　　这一次，他说：“你要相信‘三个代表’，共产党是想这么做的，你真这么做了，他就肯定你嘛，肯定了就支持你嘛。这个东西为什么还要怀疑呢？我们在兰州建一个工厂，人家说你们要干什么？我觉得很简单，西部大开发嘛。湘潭建一个厂，中部崛起，那我们就崛起啊，就进去了。这也就是规律。”

　　一个人可以同时是一个理想主义者和一个机会主义者吗？

　　李书福可以。

　　“我不是伟人，是草民。我们的努力得到了认可，我们不就是为了这一天到来吗？”