公交总公司：司机不礼让会受重罚

　　当记者将这个小故事告诉宁波市公交总公司副总经理刘水平时，他开心地笑了。

　　在决定所属1464辆公交车要礼让斑马线之前，刘水平的心里总是在直打鼓，担心无法做到位。

　　经过一个多月的推行，时常会悄悄地上马路蹲点观察和随机跟车的所见所闻，让刘水平吃了颗定心丸。

　　“可以说，现在绝大部分公交车，在绝大部分斑马线前，都能做到礼让了。”刘水平说，“刚开始司机感觉很受约束，时间一久，很多人在斑马线前也就形成了习惯。”

　　司机相互间也会谈论礼让斑马线的感受，市民的一个微笑、一个手势都能让司机的心里“暖和”好久，其中口口相传最著名的一个桥段是“我一停车让行，美女就冲我笑笑……”

　　“当然，司机在斑马线前不能做到停车礼让，那么他不但不能评优，就连参加星级评定的资格都将被取消。”刘水平说，“一般一位司机每月要开3500-4000公里左右，但如果他被发现没能在斑马线前礼让，不但拿不到200元的月度安全奖，而且还要在安全行车公里数上减去5000公里。”

　　“为了监管，我们专门派了2人进驻宁波市交警支队指挥中心，利用监控视频进行截图。每天晚上，5个分公司各要采集30辆公交车的车内监控进行查看。”一旦发现马上公司通报。

　　3月份的前3个星期，有34名司机没有让行被通报，，3月的最后一个星期，只有3名司机被通报。

　　然而，在公交车礼让越做越好时，一些事先没有预料到的事情也冒了出来。

　　乘客郁闷：公交车礼让，耽误上班时间

　　前天，宁波市城管局城管二处处长柳成荫在宁波市人大代表文明出行情况反馈座谈会上表示，由于礼让斑马线，导致10多条公交车班次都要迟到5-10分钟，这让等车的市民受到影响。

　　家住汪弄小区的吴俞育就是受影响的市民之一。“作为行人，很感谢公交车司机能频频礼让；但作为乘客，却对那些故意慢行或乱穿马路的行人很是生气。”吴俞育对公交车礼让之举一直很纠结，好几次被乱穿马路的行人害得上班迟到。

　　吴俞育每天早上都要乘公交车到江东七塔寺附近的公司上班，原先一般都是7点半出门，等公交车、坐车耗时20-25分钟，8点上班刚刚好。但自从3月份起，因为公交车时不时礼让行人，现在至少多出了三四分钟的“礼让时间”。

　　“我们公司打卡上班，一两分钟也关乎着出勤的考核记录。”吴俞育无奈只能提早几分钟起床、出门。

　　公交车司机的礼让行为乘客们看在眼里，却急在心头。有些行人过马路不走斑马线，有的在红灯亮起后仍穿行，司机们只能一一让行。

　　司机纠结：上厕所的时间都少了

　　宁波的8路公交线是浙江省“巾帼建功”线。一路上要穿越江东、海曙、江北3个区，沿线小区多、市场多、车站多，路况较为复杂。

　　8路线班组长董银梅告诉记者，15公里的线路上，一共要途经97条斑马线，其中45条斑马线有红绿灯灯控，剩余的52条都是没有灯控的斑马线，这其中又有12条斑马线人流量大。

　　“从宁波工程学院东校区到公交福明站，在上下班高峰期原本一趟45分钟，平峰时42分钟，现在礼让斑马线开始后，平峰期时间差别不大，但高峰期单程跑一趟有时会多个七八分钟。”董银梅说，公交司机一趟下来休息的时间本来就不多，但前面一趟的时间耽误了，而下班车的发车时间又不能拖延，经常有司机要连轴转。

　　819路公交车是从江北天水家园开往海曙南郊公园。

　　“我们这条线路一共同有21个站点，平峰期还好，大概40多分钟就能跑一趟，高峰期最夸张的一趟用了1个小时。”819路司机陈霞娜说，高峰期别说休息7分钟了，有时候连喝口水、去趟厕所的时间都没有。

　　个别公交路线

　　反而更快了

　　然而，从黄鹂新村开往望春方向的12路公交车却恰恰与之相反。

　　礼让斑马线之后，12路公交车在高峰期单程耗时只要38分钟左右，反而比以前少了，可在平峰期的单程耗时需要45分钟左右，又比以前多了。

　　12路公交车沿线要经过38个路口，56条斑马线，其中有25条斑马线没有红绿灯灯控，这其中又有9条斑马线地处闹市区，人流量大。

　　为什么礼让斑马线后，途经闹市区的站点多的18路反而在高峰期比以前耗时少呢？

　　刘水平说：“闹市区、商业区在交通平峰时经常行人、非机动车川流不息，有时公交车一停，车辆就很难再启动了，因为行人真的是接连不断。而在高峰期时，交管部门会在这个时段加强管理，公交车一让行，再加上合理分配了行人通过斑马线的通行时间，所以途经这里的公交车线路在高峰期耗时反而少。”

　　美好期盼：

　　天下无堵

　　“我们也知道公交车在做到礼让斑马线后，一些路线一些车次的单程耗时增加了，这也意味着在路上等公交的乘客会更多，会等得久一些。”刘水平说，在经过调研后，会对有影响的线路时刻表做出一定的调整，有必要时，可以增加一定的车次，减少发车间隔。

　　从12路的例子可以看出，有人管理的热闹路口，行人就不会源源不断地涌上斑马线，车让人，人让车，车让车的情景就会出现，所有交通参与者都能从中获益。

　　要想天下无堵，看来并不只是单单靠公交车的努力可以做到的，行人、非机动车、出租车、私家车要走的路还很长。