最近，公交三分公司的何军副队长说起一个调度“新人”，连说3个“想不到”：“一，想不到她跟师1个月就单放了。一般新人跟师3个月才单放。二，新人放1条线就差不多了。想不到她一上手调度3条公交线，之后半年没打过一个电话向我求助说某某不肯跑。三，想不到她在最复杂的百搭调度岗位，调派160多位司机，那么多变动，弄得煞清爽。叫我放都有点吃力的。”末了，他说：“一个年纪轻轻的大学生，不知道怎么搞定的。”

　　他说的这个人叫李彦灏，去年公交招聘的大学生调度员，毕业于浙江财经学院会计专业。

　　何队长的疑问引起了我的好奇。

　　去年6月，杭州公交集团招聘大学生调度员，引起很大关注。

　　调度员是公交最基层的管理者，可这个岗位又不是领导。作为职场新人，这个大学生是如何把司机“管理”得得心应手呢？

　　以前大学是精英教育，扩招后变成普通教育。越来越多的大学生要从底层做起。李彦灏的职场闯关记对80后、90后有什么启发？

　　第一关

　　难度指数★★★★

　　和差错的“第一次亲密接触”

　　23岁的李彦灏坐在我面前，金色卷发，两只时尚手机摆旁边，潮人气息扑面而来。

　　她说，第一天单放是去年9月9日，为什么记得这么牢？因为当时犯了一个大差错，失控哭了。当时在大关北站，同时调度80路、88路和342路3条线。70多个司机都是第一次接触，太难了。虽然提前做过功课，但还是手忙脚乱，中饭都没时间吃。好不容易白天应付过去了，晚上出错了。我把原本定好的末班司机提前安排出发，结果末班发车时间到了，没车了。糟了！(公交车末班时间没车是很大的差错)。我的眼泪哗哗地就来了。当时司机陈斌看了我摇摇头说，“奶奶啊，你介个放得这个样子哦。”停了几秒钟，他主动提出来帮我加跑这圈。我那个感激啊。

　　第二关

　　难度指数★★★

　　2个工作日，狂背160个人名

　　周一上午我来到李彦灏工作的站房——大关终点站，她要调度64路和321路两条线。“这么多司机，你是怎么记住人名的？”我问。

　　李彦灏说，“我在3个站房轮流做，要接触160个司机。刚开始记不住人名，我很狼狈。后来我下决心过这一关，2个工作日，下班后我就狂背司机的名字和行车计划，人名和长相基本对上号了。”

　　上午10点多，一辆64路车到终点站，只见李彦灏一阵风似的冲出站房上了车，女司机则下车冲向厕所。两人匆匆一笑，没一句话。李彦灏在车上签调度路单，并监督乘客投币。“这个司机早高峰两圈跑下来3个多小时都没下车，没喝一口水，肯定累了。我来替她监督投币，她有7分钟休息时间。”李彦灏说，“从业务上讲，最重要的是在调度车辆时，尽可能把时间算好，保证司机的吃饭时间。司机们知道我在努力替他们想，对我就比较宽容。”

　　第三关

　　难度指数★★★★★

　　总能碰到那个最难迈过的坎儿

　　“突然有司机说不想跑了，这种情况是最大的难题。那天晚上，一位王师傅本是安排做末班的，突然说女儿生病，不想跑了。他口气比较软，说‘如果别人一定调不出，那自己再坚持一下。’末班换人最麻烦，大家都不太愿意做。在我单放的半年多日子里，遇到过几次司机不想跑的情况，我觉得人心都是肉长的。我在调度的时候帮他们考虑，他们也会在需要时帮我加跑。”李彦灏这样告诉我。

　　她同时说，也有个别想“偷懒”的司机，借口车子有毛病报修，想少跑一圈。这时我会好好跟他说：“还有空车停着，要不你换车跑？”如果硬要通过领导压下来让他跑，就没意思了。

　　专家支招

　　大学生玩转职场，“真诚善良”是最大竞争力

　　去年招的高学历调度员工作表现如何？记者联系了公交公司的多位车队长。他们说，这些人大致分成两类，一类比较内向，只盯着电脑调度车子，工作开展慢；一类比较活跃，善于和司机交流，胜任工作比较快。去年招的一位本科调度员在到岗后不久就离开了。

　　大学生到基层工作，怎样才能迅速胜任工作并脱颖而出？杭州猎人人力资源开发公司首席顾问郎越时说，大学生到专业不熟的基层工作，往往会遇到业务不精、人际不熟的难题；但也有优势，就是有不错的学习能力。所以首先要有信心和积极的心态去面对问题。在工作过程中，思维方式的转变相当重要，而真诚善良是最具优势的竞争力。要用行动体现出对他人的尊重。