最近，一场关于公交车的讨论在19楼空间非常火热。起因是一名叫xiafeng0624的网友因为挤不上公交车导致多次上班迟到，一怒之下他在19楼发起了一项“杭州十大最拥挤公交车”的评比，并抛出一份自制的榜单(详见第74版)。

　　对xiafeng0624制作的这份榜单，网友普遍认为不够权威，杭州最拥挤的公交车何止这10条线。甚至有网友调侃：楼主，你还是评一份“最不拥挤的公交车”名单吧，估计还凑不齐十个。

　　虽然缺乏技术含量，但这个公交车的讨论帖子异常火爆，点击率已经超过10万，回复达到1575条。网友的回帖不乏精彩内容，有点辛酸，又带点辛辣：“328路绝对是比28路挤3倍的一辆车”、“坐过最挤的一趟车是151路，不用拉扶手也不会倒”、“晚上9点后去武林广场，你会看到什么是疯狂，一大帮人追着公交车，不知道的还以为集体抢劫司机”。

　　“杭州十大拥挤公交车”榜单

　　TOP1：K63

　　每天上班眼睁睁地看着六七辆公交车开过，都挤不上而干瞪眼。

　　TOP2：B支1

　　从2007年开始，坐B支1的朋友超多，且B支1延伸至三墩后，这一火爆的局面再次升温。

　　TOP3：K305

　　每天上下班高峰时，即使再瘦弱的女生，也会像狼一样在后门狂挤。

　　TOP4：K188

　　汽车北站出来最牛的两路车之一。有一次赶着去火车站，坐了一回，挤得整个人被贴在车窗上，而且开得又慢，差点误了火车。

　　TOP5：K15

　　同样从汽车北站出发，本来该是一条旅游线路，开得慢，车又挤，坐过的朋友肯定深有体会。

　　TOP6：K25

　　高峰期不等上三四辆，别想上车。

　　TOP7：K86

　　途经和平广场，大伯大妈们会像年轻人一样往车上挤，不愧为锻炼身体的一个好方法。

　　TOP8：K198

　　本人虽然没有坐过，但是有不少人提到这是一辆拥挤的公交车。

　　TOP9：K76

　　相连市区和郊区的公交车往往客流量比较多。

　　TOP10：64

　　和K305一样拥挤。

　　被提名拥挤的公交线路

　　大多贯穿四大城市新区

　　根据网友们的回复，我们粗略统计了一下，城北、城西、下沙、滨江，首尾在这四大区域的公交线路被提名次数最多，这正好也是这几年发展速度最快的四大城市新区。

　　城北——“感觉从拱北小区出发的车都是比较挤的。如23，33，198。想当初乘23路，挤坏了我两双鞋，都是在急刹车的时候。”

　　“K15真是‘杯具’。上班还好是起点出发，但坐车的人也跟狼一样，通常站在那里都不用走，直接被推上车。”

　　“最挤的是B支1，不只是挤，有时候等20分钟才开过来一辆车，几秒钟之间挤得连针都插不进，没办法只能再等下一辆。”

　　城西——“17路真的挤，因为从市区到西湖科技园上班的就只有这么一趟车，基本上从桂花城开始前门后门一起挤，还是挤不上。”

　　“10路延伸到浙大紫金港后，往往第二站(车管所)就已经站满了人。”

　　“303早上7点半到8点半就没一辆空的，我在文一路，每次都要贴着门使劲往里挤，才好不容易把门关上。”

　　下沙——“B1、B1区间、K401，这几辆哪个不是在起点站就需要以冲锋陷阵的姿态上车的！一边虚张声势地说‘别挤了，要死了’，一边还死命地往上挤。上车之后‘享受’着前胸贴后背、龇牙咧嘴、人叠人的壮观场面，晃悠一个半至两个小时，到达目的地。”

　　滨江——“194就更不用说了，春夏秋冬没有一天不挤，有时候只有单脚下地的份，手得放肩上。中间那几站基本上很少能上车，逢节假日就更不用说了，等上30分钟到1小时才来车也是常有的事情。”

　　“566也超挤啊！下沙到滨江，不管朝哪边开，不管啥时，听到最多的就是几句话——司机：‘前面投币，去后面挤！’、‘挤不下了，等下班吧！’乘客：‘已经等了好几个下一班了啊。’”

　　网友们一致认为：希望公交公司的领导能看到这个帖子，尽快帮大家解决问题。

　　乘客流量剧增是新线路拥挤主因

　　我们也发现，被网友怨声载道的有不少是近年新增或新扩的公交线路，特别是通往下沙、滨江、城北、城西的公交车。因为线路长，起点站客流量大，这些车的情况几乎是全程拥挤。

　　以快速公交B1线为例，始发站下沙站附近因为学校多，并有大片的经济适用房和商用房，客流量始终居高不下。“按照以往的标准，一条线路运行3年后，客流量会渐趋平稳，但黄龙到下沙的B1线今年是第四年，客流量还在往上走，上个月的日均客流量达到了5.38万人次。”电车公司BRT车队的韩红燕说。

　　城北的乘客流也在急剧增加。2008年开通的金渡北路公交站到市民中心的B2线，“一开始乘客很少，今年一下子日均客流量达到3.1万人次，比去年增长了35%-40%，也就是每天的客流量比去年同期增加1万人次，这是一个很大的数字。”

　　高峰时段一辆车能挤120人

　　这等于一平米要站6个人

　　我们根据了解到的数据粗略计算了一下，目前通用的新型公交车长12米、宽3米，一辆车的面积就是36平米，如果拿房子做比喻，也就是一个单身公寓。每辆公交车的标准核载量是86人，固定座位33个，而乘客实际站立面积其实只有总面积的一半，甚至1/3。

　　一辆车高峰时到底有多少乘客呢？公交一公司六车队的来建龙队长表示，没有确切统计过，但高峰时段站满一辆车的话，乘客量应该有110-120人。

　　现在我们来做一个计算题：120人，车厢实际面积34平方米(驾驶舱等不计算在内)，除去33位坐着的乘客，剩下按15平方米计算，要站立87位乘客，也就是说，每平米基本要挤下6个人。此时，你的站立面只有40厘米见方，差不多是两张半的A4纸。这样的大小，刚好够一个身材匀称的人两手空空地站着不动。

　　公交公司回应：

　　将根据网友意见进行客流调查

　　这些通往下沙、滨江等新区的公交新线路是否就是目前杭州最拥挤的公交车呢？4月19日，金周讯记者电话询问杭州市公交集团，负责媒体接待的党委办公室的崔晓丹表示，他们已经看到19楼的帖子，但每辆公交车的拥挤度没有可比性，“拥挤度是一个瞬间值，十大拥挤公交车是没法评的，即使客流量也无法作为评判依据，因为每站都有乘客上下车。”

　　她表示，客运部门接下去将依据网友的意见，进行客流调查，“哪些站点、哪些时段是高峰，然后运用增加高峰车、区间车的手段来缓解这个矛盾，如果以上方法都不行，最后一步就要增加运能。”

　　公交司机：

　　高峰3小时才跑一圈最好能增加班次

　　关于挤公交车，还有一个戏谑的说法是：挤挤更健康。不过，为了避免每天挤公交车的痛苦，19楼网友babyball000甚至不惜卖掉城西的房子，宁愿多掏50万元在单位附近购置了一套公寓。

　　蒋村公交中心站是城西的起点站，从这里发车的24、25、194都是网友重点提名的拥挤线路。以蒋村到吴山广场的25路为例，日均发送乘客有2万多人次，双休日遇上好天气，还不止这个数。如4月10日，25路的运客量达到了3万人次。

　　几位开25路的老师傅说，双休日25路最难跑，平时2小时一圈，双休日要跑3小时，从吴山广场发车时就已经挤满了，很多乘客为了上车有位子，宁可多花点时间坐掉头车。“平峰时我们有40辆车，高峰时段是50辆，还是不够，作为司机，我们也希望能增加班次。” （都市快报 戴维）