昨天，上海证券报上一则有关“私人购买新能源汽车补贴细则”将于5月底出台的消息牵动了国内车市，《细则》规定，今后私人购买混合动力汽车或纯电动汽车可获补贴3000元-6万元不等。

　　“据说这次补贴车型分为节能性汽车和电动汽车，给予不同幅度的补贴。”比亚迪公关一部经理徐安说，私人购买节能性车可享受补贴3000元；购买插电式混合动力汽车的私人购车者，最高可享受补贴5万元；购买纯电动汽车，最高可享受补贴6万元。

　　所谓混合动力汽车是指车上装有两个或两个以上动力源(电机驱动和内燃机驱动)汽车，像丰田普瑞斯、凯美瑞油电混合动力版、比亚迪F3DM等；纯电动汽车是指完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车，像奇瑞瑞麒M1EV、永源电动SUV、力帆320EV等。

　　目前，共有40多款新能源汽车在国内销售，其中混合动力型占主流。江干丰田4S店一位人士说，从媒体报道的对个人购买新能源车的补贴方案看，对技术最为成熟的混合动力车的支持力度并不大，而这恰恰是跨国品牌目前主推的新能源汽车产品，相对而言，很多国内自主品牌所主推的纯电动车车型受惠程度较大。

　　浙江祥通一位人士表示，从补贴金额看，受影响最大的是插电式混合动力汽车，涉及车型的售价在13万-18万元；受影响最小的是纯电动汽车，涉及车型现在售价都在20万元以上，“即使纯电动汽车获得国家最高补贴6万元，价格也难与传统燃料汽车持平，以比亚迪e6为例，因为前期研发投入和电池成本太高，e6的预售价格不会低于30万元，即使有了补贴，对消费者来说价格还是有点高的。”

　　“现在油电混合动力车型在杭州每月销量不足20辆，销售价格过高是主要原因。”浙江车市网项光道说，如果新能源补贴出台，短期内对新能源车有一定刺激作用，到时候车商肯定会针对政府补贴细则出一份自己的补贴方案，估计新能源汽车的优惠措施还会增加。

　　此外，徐安表示，不是所有新能源汽车都可以享受政策补贴，根据相关规定，要想获得财政补贴，厂家的新能源汽车产品起码需具备纳入《推荐车型目录》、与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上及混合动力客车节油率必须达到10%以上等基本条件。（都市快报 记者 胡俊超 ）