叶江在驾驶战机。 通讯员 程福明 郭华荣 摄

　　浙江日报上海6月7日电　今天，南空航空兵某师党委号召全师官兵，向成功处置重大空中特情、开创国产某新型战机超低高度空中停车后安全着陆先河的浙江籍飞行团团长叶江学习。

　　1971年出生于浙江东阳的叶江，1989年8月入伍，目前担任空军某团团长，曾先后荣立二等功一次，三等功3次，安全飞行了2000多个小时，是一名特级飞行员。

　　5月27日14时36分，叶江驾驶着国产某新型战机执行低空超低空跃升侦察课目。战鹰如离弦之箭呼啸而起，离陆地仅16米，突然“嘭”的一声巨响，让飞行现场所有官兵的心为之一紧：一团火苗从战机右发动机尾部喷射而出……

　　叶江感到战机猛然一震，随之剧烈抖动，手中的驾驶杆也变得越来越沉。他一边握紧驾驶杆，保持好状态，一边迅速扫视仪表板，发现发动机告警信号灯闪亮，主液压系统压力下降，右交流直流断电，调节板故障，紧接着右发动机转速减小、温度急剧下降……

　　右发动机停车！叶江头一次遇到如此超低高度的空中停车特情，但他没有丝毫慌乱，因为他知道，处境越是危险，越要保持清醒，一旦处置不当，战机随时可能失去控制，造成无法挽回的损失。

　　他稳住仍在急剧抖动的战机，把右发动机油门收至停车位置，利用左发动机全部推力控制高度和速度。平时“家常便饭”式的起飞，此刻变得非常危险。叶江扫了一眼不断下摆的液压表指针，马上意识到：液压下降，发动机喷口增大不了，加力无法接通，强制接通很可能造成左发动机也停车，贸然拉杆上升会导致飞机失速，后果更加不堪设想。由于飞机前方是居民密集区，左侧是群山，他果断调整状态右转下滑，驾驶战机向某水域方向飞去。

　　几秒钟后，叶江驾驶战机上升至980米时，耳机里传来塔台指挥员的声音：“地面草地上冒烟，右方疑有异物飞出，不要空中重新发动，准备着陆。”

　　空中生死一线，地面气氛紧张。塔台指挥员一边指挥空中其他战机紧急避让，一边指挥救护车、消防车、牵引车等各种保障车辆到指定位置集结就位。

　　主液压系统压力还在不停下降，紧急着陆迫在眉睫。叶江驾驶战机艰难上升到2230米。此时，飞机还剩余不少油料，超载着陆不可避免。叶江一边检查左发动机工作情况，一边尽量消耗燃油，减少飞机着陆重量，绕场一圈后加入起落航线。

　　叶江尝试正常放起落架，但只有前起落架放下灯闪亮，主起落架迟迟放不出。过一会儿，正当他准备应急放起落架时，起落架放下信号灯全亮了。

　　叶江松了一口气，立即向指挥员报告：“起落架放下，准备着陆。”考验叶江的时候又来了，主液压表指针指向“0”，刹车系统失效，战机极有可能冲出跑道；更可怕的是，油箱还有大量未耗完的燃油，着陆时一旦发生意外，后果难以想象。

　　艺高人胆大。叶江屏住呼吸，努力保持战机平稳，对准跑道下滑，30米、20米、10米……接地、关闭发动机、滑跑、放阻力伞……战机像脱缰的野马，向跑道尽头冲去。叶江连续拉3次应急刹车手柄，同时不断修正战机滑跑方向。终于，战机稳稳停在离跑道尽头的100米处。

　　此时，指针指向14时50分。从发现特情到成功处置特情，叶江凭借精湛的飞行技术和良好的心理素质，在一连串生死考验面前经历了惊心动魄的13分钟，避免了国家巨额财产损失，带回了宝贵的第一手资料和数据。