“难道‘2012’真的要来了吗?”大自然恍若使用了圆规,鬼斧神工之作让人联想到电影《2012》的场景。

　　浙江在线06月21日讯6月4日凌晨，京台(黄衢南)高速公路衢南段往福建方向K1478+520米处，惊现一直径8.3米、深6米的“天坑”。

　　无巧不成书。4月份四川宜宾相继出现27个“天坑”,5月31日危地马拉惊现“明星天坑”后,6月浙江、广西、江西等地相继频现大小不一的“天坑”。一时间,“天坑”频现引发人们众多猜想。

　　面对恐慌和汹涌的网络民意,地质专家指出，“天坑”频现，与地震等并无直接关联。记者为此也走访了衢州市国土资源局地质环境监测站，并专访浙江省第三地质大队教授级高级工程师王才贵，请他们对其进行科学解读。

　　“黄衢南高速公路上的‘天坑’，其实是一处小面积的岩溶塌陷，属正常的地质现象。”王才贵告诉记者，现在大家认为的所谓“天坑”，其实算不上是天坑，因为地质学意义上的天坑是有一定尺寸要求的，近期国内多个省市出现的类似地质现象，只能说是小型地陷，而且成因各不相同，民众不用杞人忧天。“有的地陷的形成跟地下矿山开采活动有关，有的是地下水过度开采造成的，还有的是正常地质现象，要用科学的理论具体问题具体分析，既不能妄自揣测，更不能以讹传讹。”

　　王才贵说，造成京台高速衢南段地面塌陷的原因，是因为在一些石灰岩区分布着岩溶构造，就像金华双龙洞那样的地质构造，只是后者一些洞口暴露在外，而且成了风景区。

　　这些分布在岩石中的岩溶地质构造，在其与地面土层交界的位置，还会有一个又一个的土洞存在，而在京台高速衢南段地面塌陷的位置，就正好存在这样一些土洞，这些土洞在地下水位升降变化的时候，土洞四壁较松散的土体被水侵蚀，土洞逐渐扩大，地面塌陷的可能性就越来越大。当土洞上层薄到不能承受上面土体的重量，另外在外力振动之下，也就发生了地面塌陷。(如右图所示)

　　据了解，自京台高速衢南段发生路面塌陷后，衢州南至江山互通路段便实行了双向封道。此后经省交通设计院共投入8台先进的物探、钻探等仪器设备和30多名技术人员，经过6天的连续工作，完成了塌陷区域的勘察数据分析、承载能力计算和水文地质条件调查分析。目前该路段的左幅道路已恢复通车。

　　黄衢南建设指挥部有关负责人表示，下一步他们将继续做好右幅路段区域的水文地质调查工作，同时做好水文、路堤、涵洞等方面的相关监测工作，抓紧确定处治方案，争取尽早恢复双幅通车。

　　专家表示，衢州境内岩溶地质结构分布比较多，所以近几年来，岩溶塌陷事件时有发生。比如，2008年4月21日晚发生在柯城区航埠镇王家坂村的地面塌陷和2009年11月4日发生在江山市清湖镇清湖二村小学旁的地面塌陷，即均系岩溶地面塌陷。

　　根据市国土资源局地质环境监测站提供的最新调查资料显示，我市地面塌陷分岩溶和采空区两种，共有地面塌陷83处，其中江山就有62处，占总数的70%以上。83处地面塌陷中，岩溶塌陷有48处，主要集中于江山四都——贺村一带，常山、衢江等地有少量地面塌陷；采空区地面塌陷有35处，主要由煤矿、黄铁矿、萤石矿等矿产的地下开采引发，分散在江山、龙游、常山等地。

　　采空区地面塌陷的形成原因，有的是与采矿方法有关，有的是地下不合理开采，支护不到位造成，目前存在隐患的地面塌陷也纳入了监管。

　　岩溶地面塌陷在我市以江山市最为典型和集中。江山市岩溶塌陷共计39处，75个塌陷坑。塌陷坑平面形态以不规则圆形为主，极少呈椭圆状。坑口直径大小大部分在1米到10米之间，少量大于10米，深度大部分在1米到5米之间，少量大于10米，最大深度24米。

　　地下水活动是发生地面塌陷最活跃的因素。近几年来，由于江山等地面塌陷发育的地区限制了地下水开采，城区和人口集中区地面塌陷的发生率明确下降，但由于农田灌溉，很多耕地中仍发生小规模的地面塌陷坑。2005年开化县池淮镇在河流一侧出现2起农田塌陷的现象，2006年11月衢江区全旺镇全旺村发生1起农田塌陷的现象，规模均为小型，没有造成人员伤亡，近几年来处于稳定状态，没有发生新的变化。

　　全市现有的83处地面塌陷中，有的经排险处理和多年监测，大部分逐渐处于稳定，现仍有33处地面塌陷对人员的生命和财产构成威胁。为了保证人民群众的生命财产安全，各地乡级政府在隐患附近都设置了警戒区，树立警示牌，并组织了附近的村民对灾害隐患点进行监测。在此基础上，当地政府也积极包装项目，根据规划要求，对隐患点逐步实施工程排险治理工程。

　　与此同时，我们也特别提醒广大市民，如果发现异常的地面下陷或裂缝，大家应及时向当地政府或国土部门报告。

　　(衢州日报 记者徐肖富)