关注晚高峰打的难(上)

　　每天16点一过，想在杭州市中心打车总是件相当难的事，因为这个时间段，属于出租车交接班的时间。

　　如何解决晚高峰打车难的问题，有读者建议，学习上海的出租车，实行“一班制”，一辆车两个司机，每个司机开一天休息一天，这样晚高峰的时候，街头的空车就不用赶着去交接班了。

　　杭州大众出租车公司就有实行“一班制”的11辆出租车，是从去年2月份开始的。

　　这些车的司机说，晚高峰的时候打车的人多，因为不用交接班，一个晚高峰赚八九十元很轻松。一个月下来，刨去油钱、承包费，能比一般的出租车司机多赚1000元。

　　独占一个晚高峰，到底能多赚多少钱？7月1日，记者跟随大众出租车公司的司机段师傅，实际体验了一回。

　　一个多小时做了5笔生意，车费80元

　　段师傅34岁，余杭人，开出租车两年多了。

　　15点30分，段师傅开车在杭州日报大楼门口接上我，然后右拐上了体育场路，往西开去。

　　刚开了100多米，一位20多岁的女孩招手拦车，看到我坐在副驾驶座上，她迟疑了一下，段师傅连忙解释：“这是杭州日报的记者，跟车调查一下晚高峰打车难的问题，不是拼车。”

　　女孩上车，要去古荡公交站。这个时候，交通并不是很堵，马路上的空车并不多，但也没有挂交班牌的。

　　15点50分不到，车子到目的地，车费16元(包括1元燃油附加费，下同)。

　　就在这个地方，一个小伙子上车，要到体育场路武林路路口。

　　一上车，小伙子就开始抱怨起晚高峰打车难，他说，他走了好几个路口了，一路走过来，都没看到车，要么是去交班的。

　　16点左右，小伙子下了车，车费14元。段师傅说，这个时候，已经进入交接班的高峰了，体育场路这段因为公交车比较多，打车人还少一点，武林路那段，到处都是打车的人。

　　段师傅的车开到延安路银泰对面，上来一位中年男子，要去解百。男子说，他之前拦了3辆车，都是交班不顺路的。

　　16点17分，中年男子在解百门口下车，车费11元。紧接着，车上来了两位来自嵊州的女游客，她们要去银泰买衣服。

　　16点26分，女游客下车，车费11元，一对情侣模样的男女上车，女孩要到绍兴路德胜路口，然后再送男孩到拱墅区运河广场。

　　16点50分，男孩在运河广场下了车，付车费28元。

　　段师傅说，今天生意不算好

　　对于这一天晚高峰的生意，段师傅并不满意。

　　他说：“按照今天这么好的交通，做80元稍微少了点，平时做个百把块是没问题的，点子准的时候，送客人去一趟机场或者九堡，就好几十元了，再带个客人回来，100多元很轻松的事情。这样算的话，我们这些不交班的车子，一年多赚个1万多元肯定有的，这对我们来说是笔不小的收入了。”

　　段师傅介绍，以前他是做白班的，交班地点在三墩，如果17点交班，16点的时候，远的生意就不敢接了，一旦延误交班，是要罚钱的。16点多一点，就要往三墩方向开了，“顺路的生意真的不多的，我那一年开下来，交班路上接的生意，一双手都数得出来的。”

　　“一班制”出租车，你怎么看

　　开“一班制”出租车，对段师傅等人来说，收入的提高是肯定的，同时，这对市民来说，如果有一批晚高峰不交班的车子，打车肯定方便许多。

　　在跟段师傅采访的时候，记者跟几位乘客聊了几句，他们觉得，如果有“一班制”的出租车，肯定是件好事。

　　问题在于，目前只有11辆这样的出租车，所能起到的作用实在太小了，如果是1000辆，相信效果完全会不一样。

　　既能提高出租车司机收入，又能方便市民打车，如此的好事情，为什么做的人这么少呢？采访中，记者了解到，除了晚高峰这笔经济账，实行“一班制”的背后，还有众多的账要算，这才是杭州缺少“一班制”出租车的根本原因。

　　如果你对“一班制”出租车有什么看法，欢迎拨打杭报新闻热线85109999。

　　乘上“一班制”的出租车，感受杭城晚高峰打车难的问题。