浙江在线07月07日讯 据《今日早报》报道一辆开了两年的汽车，能卖出什么价？谁也回答不好这个问题。这要视车况和品牌而定，相对保值的车型可达到新车价的7折左右。不过，凯迪拉克最近却公开承诺“两年8折回购”。

　　由于市场占有率不高，凯迪拉克算不上很保值的车型，两年8折回购，肯定要亏得血本无归。凯迪拉克的承诺一公布，立刻引发关注，也让不少业内人士觉得不可思议——风险太大了。原来，这是凯迪拉克最近在杭州市场推出的一项针对赛威的促销计划，这项计划的核心内容就是“两年8折回购”，已在车市激起不少口水。

　　回购：置换才能享受

　　“两年8折回购，当然是有条件限制的，否则我们肯定要亏本。”凯迪拉克经销商浙江米卡迪总经理张建业告诉记者，必须是以厂方指导价购买一辆赛威，使用两年/7万公里以内，使用期间无大事故(严重变形或发动机、变速箱大修等)，同时必须以厂方指导价购买第二辆凯迪拉克车型，其第一辆赛威方可享受8折回购的优惠政策。

　　张建业给记者算了一笔账。如果一位消费者购买了一辆40多万元的赛威，两年之后享受8折回购，那么两年的折旧成本也就八九万元，平摊到每个月不到4000元，相当于以超低的价格租了一辆全新的豪华车，非常划算。

　　不过张建业也坦言，要享受“两年8折回购”的话，买车的时候也就没有了讨价还价的权利。目前吗，赛威的厂家指导价为44.8-69.8万元，近期的市场价还算坚挺，比指导价优惠不到两万元。但是相比“两年8折回购”的巨大诱惑，这么一点差价也就微不足道了。

　　8折：暗藏亏本风险

　　“这种营销模式，对经销商而言风险巨大。”浙江元通二手车4S店店长胡含彬认为，豪华车中宝马、奔驰的保值率相对较高，一般行驶了两年的车也只能卖到新车价格的7折。而像赛威这样的车型，只能卖到6折，最高不会超过6.5折。这也就意味着，如果经销商兑现“8折回购”的承诺，就要承担近20%的直接损失，一辆40多万元的赛威将亏八九万元。

　　“经销商可以通过第一辆和第二辆新车，赚取销售利润来弥补一部分亏损。但是两辆新车的销售利润，远不能弥补8折回购上的损失。”胡含彬认为，如果每位客户都要求8折回购的话，那么从理论上说经销商肯定是要亏本。

　　既然是一桩明摆着要亏本的买卖，为什么浙江米卡迪还是要去做呢？对此，张建业毫不讳言地告诉记者：“这里面有很多的不确定性因素，比如第二辆新车销售上究竟有多少利润，又有多少比例的客户会选择换购。根据我们的测算，如果两年后，不到50%的客户选择换购，那么我们还是有利可图的；如果比例超过了50%，就要面临亏损。从某种意义上说，我们也是在博弈。”　

　　效果：市场有待观察

　　浙江米卡迪才刚刚推出这项促销计划，最近几天打听的人骤然增多，可真正下单的却寥寥无几。这种营销模式是否有市场？对此消费者和业内人士有着不同的看法。

　　“两年就要换车，而且还必须选凯迪拉克，我想这样的消费者不会很多，至少我不会。”市民张先生得知凯迪拉克这一促销计划后表示，尽管8折回购确实有诱惑，但他仔细想了想，还是决定不考虑，“买一辆40多万元的豪华车，两年之内就重新换一辆，这样的人毕竟是极少数。”

　　也有一部分消费者觉得这种促销模式很新颖。“毕竟现在车型更新的速度实在太快了，两年后凯迪拉克肯定还会推出更多的新车型。两年时间也不算短，说不定很多技术都被淘汰了，只要有钱，喜欢就再换一辆。”杭州MINI车友会的王小姐说。

　　“很钦佩凯迪拉克的魄力，但是我们不会贸然跟进。而且我想除了对凯迪拉克情有独钟者之外，普通消费者不会对这一促销活动产生太大的兴趣。”对此，杭州一家宝马经销商如是说。

　　蒋敏华