在杭州打车感觉如何，大部分人可能会说一个字，“难”！尤其是到了上下班高峰期，更是难上加难。司机也有苦衷，他们每天要交接班，如果不是同个方向，实在没法为乘客服务。

　　如何解决“打车难”？在昨天召开的2010年半年度杭州市交通工作会上，杭州市交通局局长陈伟透露，今年下半年，杭州将新增一定数量的出租车，并有可能对出租车经营模式进行调整，实行“一班制”。

　　主城区出租车供求矛盾突出

　　据统计，杭州主城区目前一共有8066辆出租车，但市民还是普遍觉得打车难。

　　杭州市交通部门专门做过一项调查，发现杭州出租车的实载率已接近70%。也就是说，这8066辆出租车在路上跑，70%的时间都有客人，只有30%的时间是空车。这样的实载率已达到极限，出租车处于供不应求的边缘。

　　为什么会这样？交通部门分析说，按主城区200万人口计算，每万人有40辆出租车，与国内其他城市相比，这个数字并不低。但是，由于杭州是著名旅游城市，除了200万主城区人口，还有100多万新杭州人，外加每年5000多万外地游客，供求矛盾异常突出。

　　将推出一批新能源出租车

　　如何破解杭州“打车难”的问题？杭州交通部门近期专门进行了一次专题研究，并已形成初步意见，上报给市政府。

　　在这份上报材料里，交通部门提出了多项可供选择的方案，其中新增运力是最主要的内容。也就是说，下半年，杭州将新投一批出租车上路。不过，出租车什么时候投放，新增多少辆，还需要市政府作出决定。

　　同时，陈伟表示，随着新能源车的逐步运用，新增的出租车里，还会出现新能源出租车，具体是油电混合型出租车还是纯电动出租车，现在还不能确定。

　　杭州出租车“两班制”的运营模式，也可能会有调整。“为解决上下班高峰与出租车交班高峰重叠的问题，我们考虑在平常时间和高峰时间，采用两种不同的经营模式。”陈伟说，也有可能学习上海，实行出租车运营“一班制”。

　　同时，将逐步调整客运站始发班线，试行四大车站多方向始发班车未来，市民出行将有更多选择。

　　翁浩浩