浙江在线07月09日讯今年下半年，杭州将增加出租车运力，以缓解杭州市民的打车难问题。昨天，有司机给本报打来电话，有分析杭州高峰期打车难原因的，也有给交通部门出谋划策提建议的。杭州市交通局对此也作出了回应：将按照总量控制、适度投放的原则制定方案，之前将通过召开听证会、座谈会等方式，广泛听取社会各界尤其是出租车行业的意见建议。

　　的哥：打车难，关键是白天太堵

　　徐师傅既是车主，也是开白班的司机，“缓解打车难，可以适量地增加出租车，具体增加多少，有关部门得有所考虑。”

　　他认为，打车难主要是白天开车太堵，比如正常情况下20分钟的车程，在早晚高峰时期可能要开40分钟，周期长了，打车自然就难打了。因此，有司机就不愿意白天出来开车，这也是造成白天打车难的原因之一。“老手都不愿意做白班，新手虽然愿意做，但很多公司不要新手，因为新手对杭州道路情况等都不熟悉，这样一来，白天的司机都难招了。今后投放了车子，这也是一个问题。”

　　司机方师傅则算了一笔账。他每天给自己定下的目标是赚500元，油费0.75元×200公里(白天开的公里数)=150元，上交给公司或车主230元，最后拿到手120元。“如果白天全在市中心跑，这个钱还赚不到。”方师傅的说法是，“关键是市区太堵了，特别是高峰期，做不了几脚生意。”

　　也有些司机说，投放出租车不是解决打车难唯一的办法。他们建议，有关部门能否考虑出台高峰期拼载的方案。对司机来说，多拉几个人能多赚点钱；对乘客来说，能尽早达到目的地，花的钱也比原来少了。还有司机建议，将交班时间延后，比如交班时间改为晚上7点。

　　一位在出租车公司工作的李先生打来电话说，现在杭州开出租车的人群中，外地人占了很大比例，他们来杭州，有钱赚就留下来，没钱赚就走人。杭州投放的出租车太多，这会影响到他们的收入。

　　杭州市交通局表态：将适度新增投放车辆

　　昨天，杭州市交通局对此作出了回应。杭州市交通局局长陈伟说，从目前杭州出租车营运状况来看，社会各界反映的“打的难”问题确实存在，尤其是到了早、晚高峰和雨天、节假日期间，这种矛盾更加凸显。市交通局为此进行了专门调研，并相继出台了一系列措施，如针对城站火车站打的难问题，专门争取了鼓励政策和5+1考核加分措施，吸引出租车到城站接客。

　　但从现状分析来看，这些措施也仅仅是一定程度上缓解了城站等重要站点“打的难”，对目前杭州整个市区“打的难”状况还不能有效缓解。根据《杭州市客运出租汽车管理条例》等相关法规要求，市交通局对目前出租车营运数据进行了统计分析，发现目前出租车的实载率已经接近70%。从行业的一般规律来说，这么高的实载率说明我市出租车的营运能力已经达到了极限。因此，新增运力是缓解供需矛盾的有效手段。

　　《杭州市客运出租汽车管理条例》的第七条规定，“全市客运出租汽车发展根据社会需求和城市道路交通状况，由杭州市人民政府统一下达计划额度，实行总量控制。”根据这一规定，市交通局作为出租汽车的行业管理部门，经过多方调研，拟定了杭州市出租车新增运力投放的多套方案，近期将上报市政府。下一步交通部门还将按照民主促民生的要求，通过召开听证会、座谈会等方式，广泛听取社会各界尤其是出租车行业的意见和建议，使投放方案逐步完善，为市政府的决策提供依据。

　　对大家共同关心的投放车辆数量问题，陈伟强调，将按照“总量控制、适度投放”的原则来制定方案。在方案未得到批准前，明确投放的具体数量，为时过早。