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为缓解“打的难” 衢州召开出租车投放听证会
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  浙江在线07月12日讯市区应该新增多少出租车,需几年分几批投放最科学,“打车难”问题能否因此得到有效解决……7月9日上午,衢州市召开市区客运出租车运力投放方案听证会,17名代表围绕交通部门制定的方案进行激烈讨论。

  市交通运管部门称,市区出租车自2004年1月新投放80辆以来,6年多一直未有增加。而这6年里,不论是城区面积还是居民的人均收入,都在快速增长,现有的401辆出租车已不能满足市民的需求。由此还带来了黑车增多,出租车行业服务水平整体下降等一系列不良后果。

  为此,运管部门提出应对之策:市区将新投放120辆出租车,采取有偿使用和服务质量招投标相结合的方式公开招标。今年9月投放80辆,2011年底前投放40辆。新增出租车的经营期限为5年,到期后,营运权由政府无偿收回进行重新配置。新增出租车经营权归中标企业有偿使用,标准为每车每年1.2万元。中标企业对新投放出租车实行企业直接经营、员工化管理,新增出租车由企业全资购买,禁止转让。

  听证会上,与会的17名代表对新增出租车方案都表示赞同,但在一些细节的考量上,也表达了各自的意见。

  观点一:延长新车的投放时间

  市人大财经工委综合处处长程晓东第一个发言,他说市民“打车难”已成不争的事实,但考虑我市的实际,由于流动人口不多,在投放的时间上要适当放宽,比如分三批投放,第一批60辆,第二批40辆,第三批的20辆可以视市场运行情况而定。

  市公交公司总经理沈富银说,从内心来说希望出租车越少越好,毕竟出租车与公交是有竞争的。但随着经济快速发展,区域增大,确实给城市公交带来了压力。他认为,适当增加出租车是有必要的,但应明确以城市公共交通为主,出租车为补充的公共交通体系。

  市民代表朱光余认为,市区面积已从36.1平方公里增加到50平方公里。而岀租车的数量还是6年前的401辆,难以满足市民的需求,他建议这次新增数量还可再多些,以缓解市民“打车难”的问题。

  观点二:如何实现郊区打车“随叫随到”

  东港片区是目前“打车难”最为突出的地区之一,作为该片区的市民代表,姜太丰担心新增出租车后,出租车司机不愿去郊区的现状得不到改变。他建议,在增加出租车的同时,要在东港、沈家等偏远地区设立网点,通过制度约束出租车做到随叫随到。

  市民代表姜晓岚也提出,应在偏远郊区的户外广告牌上,印上出租车叫车热线,从而保证当地居民能打到车。

  观点三:保障现有出租车从业者利益

  作为广大出租车驾驶员的代表,“的哥”钱连军和曾建渭都认为市区适当增加出租车是应该的,但他们希望政府根据市场需求,在投放进度上适当把握。从而既能满足市民打车需求,又能保证现有出租车从业者的利益不受损失。

  出租车经营者代表汪良忠提出,管理部门要加大对非法营运车辆的打击力度,维护出租车行业的秩序。

  市政协委员、市台办副主任詹兰荣在发言时也提出,管理部门在增加出租车的同时,也要考虑保障现有从业者的利益。观点四:政府要帮助企业化解经营风险

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