昨天，一位知情人士告诉我，当初选择这个地块建鄞州汽车总站，是考虑到它的有利地形：

　　东边是南北向主干道钱湖北路，往北200米是杭甬高速公路大朱家入口。同时，车站可以经过外环路，通向各条主要公路；

　　这里也是鄞州中心区与宁波市区联系的主要通道。

　　2002年投资3000多万的车站建成

　　1998年，鄞州中心区客运站正式批准建设。

　　投资3000多万元、占地20000多平方米。

　　原本定位是长途和短途兼营，按照日发送旅客量12000人次的规模设计。

　　2002年，车站建成。

　　2003年建成后就被闲置

　　2003年，车站建成一年，但一直未投入使用，引发坊间议论。

　　后来，长运公司进驻汽车总站，站内开始发送省际班车。

　　车站建成后，为什么长时间不投入使用？

　　昨天，鄞州区交通局一位工作人员说，2002年车站建成，按照原先计划配置下来的长途和短途线路资源却没有到位，很长一段时间人气不旺。

　　(昨天，那位知情人士透露，鄞州中心城区发展迅速，随着城乡公交的发展，很多短途公交都有了自己的场站，鄞州汽车总站的线路匮乏也就变得很正常。“之前的规划显然没想到城区的发展能有这么快。当初站房设施和设备的规划，是按照2010年的载运能力设计的。”)

　　建成闲置了一年后，鄞州汽车总站开始惨淡经营，一直支撑到了2009年。

　　2009年候车厅支架断裂地面严重下沉

　　这一年，鄞州汽车总站的命运发生了改变，急转直下的改变——拆迁。

　　建成才7年的汽车站，为什么要拆除？

　　昨天，长运公司的一位工作人员告诉我，当时发现候车大厅地面出现裂缝，有下沉的迹象。

　　鄞州交通局那位工作人员说：“之所以要拆除原来的车站，是因为原候车厅支架有些断裂，地面下沉比较严重。为了安全起见，在各部门协调努力下，对原车站进行拆除维修。”

　　2009年拆了一半又停下不拆了

　　然而，拆迁并没有继续下去，辅楼被拆除后，三层建筑的主楼一直迟迟未动。

　　为什么拆了一半停下不拆了？

　　鄞州公路运输管理稽征所所长张锋昨天说，“当时，我们发现辅楼存在不安全因素，实施拆除，保留了主楼。但是后来发现，辅楼位置需要开挖一个地下室，这样一来，就可能威胁到紧挨在旁边的主楼安全。所以今年才决定，把主楼也全部拆除。”

　　2010年7月车站主楼开始拆除……

　　车站拆掉后，原址建什么？

　　鄞州规划局总师办：前不久，我们刚通过了对鄞州汽车总站进行原拆原建的规划方案。我们是接到区政府发下的文件，然后做的规划。

　　原来的鄞州汽车总站已经有些年数了，地面出现了下沉，在有关专家做了安全评估后，决定对其进行拆建。

　　根据初步规划，这里将建成7层楼，依然做车站用。

　　目前车站经营情况如何？

　　鄞州公管所所长张锋：在经营。原先车站拆建，临时搬了家。大概一到两年，新的车站建好后，还是要搬回去的。

　　现在，车站里是长运公司在运作，它的经营是股份制的。

　　车站每天的发送旅客人次在300到400人。据我所知，至少已经有十八九条线路，而且线路每年都在增加。

　　都是快报记者诸芸摄影任烨