浙江在线07月22日讯“诸永高速开通后，我倒认为对仙居旅游是个大考验，到仙居旅游的客源将面临分流压力。”

　　仙居旅游界的一位资深人士道出了他的担忧。在他看来，交通条件的改善，仙居或许从旅游目的地变为旅游过境地。换句话说，仙居留住游客难度将更大。

　　姑且不论观点对错，近年来仙居旅游业确实遭遇了成长的“天花板”。特别是今年上半年，由于上海世博会的巨大吸附效应，仙居旅游业面临游客下降的尴尬局面。

　　是什么原因导致上述局面？深层次原因何在？如何增强仙居旅游业的后劲？仙居旅游，路在何方？近日，记者深入仙居采访，寻找问题背后的答案。

　　初见吴疆伟，他手上正拿着一叠策划书。

　　这是一份诸永高速通车后，仙居旅游如何吸引温州散客的策划书。策划书内容翔实，包括目标群体、广告投放、吸引游客具体措施等等。

　　仙居县旅游局副局长吴疆伟说：“要把握住诸永高速开通的机遇，仙居旅游要打翻身仗。”

　　在吴疆伟看来，诸永高速的通车应该会给仙居旅游带来更多的人气。

　　仙居，山水资源得天独厚。去年仙居就接待了450万游客，创收17.9亿元。

　　“仙居的旅游经历了前几年的高速增长后，最近这几年增速开始放缓，甚至有些景区的游客数量呈现下降趋势。”吴疆伟表示。

　　以神仙居景区为例，每年到神仙居游玩的都有二三十万人，而门票收入最多的一年也只勉强接近千万元。除去景区每年要付给当地村里一定的租金，再加上员工工资，每年剩余的门票收入就只够做一些基本的修缮。

　　事实上，神仙居景区总面积有15.8平方公里，目前只开发了四分之一。

　　要留住游客，增加游览时间，势必需要更多的投入。但是，钱从哪里来？

　　“财政没钱，旅游局搞景区开发负债累累。”吴疆伟说道。

　　淡竹原始森林风景区是仙居现存难得的未开发风景区。作为仙居县重点开发的旅游项目，仙居县旅游局联合其他部门开发，结果其他部门资金不到位，旅游局在投入上千万元后，后续资金不济，进退两难。

　　问渠哪得清如许，为有源头活水来。

　　永安溪漂流，是仙居旅游的招牌项目之一。但就是这个成熟的项目，每年要亏损上百万元。

　　在业内看来，投资主体单一是造成上述尴尬局面的原因。

　　是到转变思路的时候了。

　　这次，出手的是温州人。

　　卓亦民来自温州乐清，今年4月底，他向仙居县旅游局承包了永安溪漂流项目。作为招商引资项目，卓亦民与旅游局签订了10年的经营权承包合同。每年，他要向旅游局上缴250万元，10年就是2500万元。

　　对旅游局来说，等于卸下了一个包袱。每年250万元的承包费，又可以转投其他旅游开发项目。

　　不过，对永安溪漂流项目而言，改变绝不是经营主体的变更，更多是经营理念的升级。

　　漂流项目，具有明显的淡旺性。每到冬天，由于来水偏少，加上天气寒冷，漂流项目基本上无人问津。

　　卓亦民请来了唐震，作为永安溪漂流项目的负责人。

　　在唐震的眼中，永安溪是完美的漂流之地，而且这里并不是“一张白纸”，无须花大量的成本进行诸如码头、饭庄之类的基础设施建设。他只需带着自己的运行团队进入。拓展训练、CS对战游戏、皮划艇、水上摩托车……他给景区规划了诸多项目，并着手改造。

　　“诸永高速的开通必将带动更多的人气，特别是能吸引到更多的温州人，而目前只有3%的温州人知道仙居的山水。”唐震的想法清晰明了，他的目标就是那群97%的温州人。

　　按照唐震的估算，诸永高速的通车将会给永安溪景区带来比往年多30%的游客，“明年可能会达到一个高峰。”

　　“希望诸永高速的开通，能带来南部区域的游客。”吴疆伟说。

　　诸永高速带来的冲击波首先是区位优势的改变。以仙居为中心，一小时交通圈将覆盖温州、金华、义乌等地，两小时交通圈将覆盖杭州、宁波、绍兴等大中城市，三至五小时交通圈将覆盖上海、苏南及福建地区。

　　“近期，我们更看重的是温州及闽北旅游市场的潜力。”吴疆伟表示。

　　向南，开拓温州市场，成为仙居县旅游局的首要营销目标。

　　巨型高速公路广告、灯箱广告、电台、电视台、报纸广告投放……策划书中，仙居县旅游局将重点营销温州市场，特别是散客和自驾游。

　　据知情人士介绍，目前到仙居旅游的散客占据了七成左右，多以周边地市为主。随着诸永高速的开通，温州到仙居的路程可以缩短70公里，时间可以节约一个半小时。这就意味着，温州往返仙居只要两个多小时。

　　“对散客而言，特别是自驾车车主而言，2-3小时的车程是比较合理的线路。”吴疆伟说，“我们将依托油菜花、杨梅、向日葵等景观作物，发展果园采摘、溪潭垂钓为特色的‘休闲农庄’。”

　　诸永高速开通，串起了仙居县主要的风景区。对于仙居而言，更是一次寻求突破县域旅游经济发展瓶颈的机遇。

　　“目前的‘大神仙居’整合工程正在紧张地进行中。”吴疆伟认为，面对这样的机遇，作出的规划，不仅要科学，而且要快。

　　仙居县提出了大神仙居旅游构思，通过景区的串联，改变景区分割局面，变散打为团队作战。

　　吴疆伟说，在神仙居景区与淡竹原始森林风景区架设缆车，打通神仙居景区与淡竹景区的联系。

　　目前，神仙居是单向进出，游客要走回头路，游览时间在2个小时左右，如果打通神仙居与淡竹，游客停留时间可以延长到6个小时以上。“从游客角度讲，不走回头路是规划旅游线路的前提。”

　　这是一个相当关键的棋子。大神仙居构思，无论是规模上还是观赏性都将成为浙江乃至华东旅游的佼佼者。

　　在建的神仙居旅游度假区在吴疆伟眼里则是仙居旅游产业转型升级的一次关键战役。这个位于诸永高速公路连接线南北两侧的度假区，建成后将成为仙居旅游的集散中心和聚集中心。

　　诸永高速已经开通，仙居旅游将在期待中迎来“大考”。据台州商报 记者 蒋回力 李洁 实习记者 周伟/文 记者 李昌正/摄